今日，電車之家獲悉到一張疑似比亞迪高端越野車的內(nèi)飾諜照。根據(jù)此前曝光信息，新車售價(jià)為80-150萬(wàn)元。由比亞迪獨(dú)立團(tuán)隊(duì)打造，獨(dú)立建立銷售渠道。另?yè)?jù)信息披露這個(gè)高端品牌將于今年第三季度發(fā)布，第四季度發(fā)布新車，明年首款新車交付。

從曝光圖片看，新車中控將配備大尺寸鑲嵌屏幕，空調(diào)出風(fēng)口則布置在了屏幕上方。副駕駛還處于裸露狀態(tài)，看來(lái)這款車正在緊鑼密鼓的測(cè)試之中。

比亞迪高端越野車品牌首次被曝光是在今年4月份。

有媒體拍到該品牌的路測(cè)車輛。

另外在5月份有國(guó)內(nèi)某車評(píng)人微博透露，比亞迪正在打造一款高端品牌。新品牌還有一個(gè)更高端的叫星空，腳路實(shí)地仰望星空的意思。 會(huì)規(guī)劃出的產(chǎn)品有一臺(tái)類似奔馳大G的非承載式車身SUV，這一臺(tái)車會(huì)用到輪邊電機(jī)，還可以用通過(guò)輪胎的前后正反轉(zhuǎn)，完成原地調(diào)頭，高性能的電機(jī)和百公里 的加速就不提了，這些都是正常操作。

此后關(guān)于該品牌的信息也越來(lái)越清晰。

5月22日，比亞迪汽車品牌及公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛在微博發(fā)布信息透漏：比亞迪汽車乘用車業(yè)務(wù)由王朝、海洋、騰勢(shì)、及高端品牌組成。除騰勢(shì)是與奔馳合資品牌，其它均為比亞迪全資品牌。意思也就是比亞迪高端品牌將由自己獨(dú)立打造。另外他還透露，新品牌及標(biāo)識(shí)將在今年3季度發(fā)布，首款車型為硬派越野車，將在4季度發(fā)布。售價(jià)方面，預(yù)計(jì)會(huì)在80-150萬(wàn)元。高端品牌將會(huì)應(yīng)用比亞迪頂尖技術(shù)，包含電動(dòng)化，智能化方面都會(huì)有最強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)他還表示，比亞迪的高端品牌將在品牌、產(chǎn)品、銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)等方面，全新獨(dú)立。

就在上個(gè)月7月份，該品牌首款新車的路測(cè)諜照再次被曝光。

從新車曝光圖來(lái)看，該車車體大小與奔馳G級(jí)較為接近，采用非承載式車身，整體車身造型較為方正硬朗，有著不錯(cuò)的離地間隙，尾部配備有類似“小書(shū)包”樣式的外掛式備胎，尾燈組采用豎置布局。

另?yè)?jù)信息披露，智能化方面新車將采用華為MDC計(jì)算平臺(tái)，配備雙激光雷達(dá)。

到目前為止可以總結(jié)一下幾點(diǎn)：

1、售價(jià)超80-150萬(wàn)元 品牌、產(chǎn)品、銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)將獨(dú)立。

2、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方面有得看頭，搭載輪邊電機(jī)技術(shù)。

解釋一下，輪邊電機(jī)是電機(jī)裝在車輪邊上單獨(dú)驅(qū)動(dòng)該車輪，兩側(cè)分別是一臺(tái)電機(jī)＋減速器，取消了主減速器和差速器，綜合電耗比較好，輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)便于實(shí)現(xiàn)電子差速與轉(zhuǎn)矩協(xié)調(diào)控制，可回收制動(dòng)能量，具有能量利用率高的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

其實(shí)比亞迪在輪邊電機(jī)方面也早就應(yīng)用，比亞迪作為國(guó)內(nèi)首家推出輪邊驅(qū)動(dòng)橋的車企，迄今為止搭載輪邊電機(jī)的比亞迪K9客車已經(jīng)有數(shù)千輛公交車投入運(yùn)行。另外從輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)客車的市場(chǎng)運(yùn)行情況來(lái)看，除了比亞迪一枝獨(dú)秀之外，其他企業(yè)似乎并無(wú)太大起色。

3、智能化。總有網(wǎng)友吐槽比亞迪缺乏智能化。從目前曝光信息來(lái)看，這款車在智能化方面還是蠻有期待的，雙激光雷達(dá)、華為MDC自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)等配置。其實(shí)很早之前就有網(wǎng)友期待，比亞迪為什么不予華為合作？強(qiáng)強(qiáng)合作會(huì)不會(huì)超越特斯拉這樣的疑問(wèn)。

比亞迪作為一家較早布局新能源汽車的車企，三電技術(shù)方面確實(shí)有著不錯(cuò)的沉淀，另外就是華為，一家全球領(lǐng)先的信息與通信技術(shù)（ICT）解決方案供應(yīng)商。最近幾年受制于美國(guó)打壓，重點(diǎn)轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車以及智能駕駛。由于基礎(chǔ)根基好，轉(zhuǎn)型也相對(duì)順利。不過(guò)實(shí)際產(chǎn)物落地并不是很理想，比如與極狐汽車合伙打造的極狐阿爾法S全新HI版不溫不火，交付周期幾次夭折。與長(zhǎng)城汽車合作打造的沙龍汽車到目前也是沒(méi)有交付。華為智能駕駛到底如何？沒(méi)有量產(chǎn)車型走進(jìn)百姓生活，都是空談。

所以比亞迪與華為合作的智能車期待值還是挺高的，大家都想看到，比亞迪+華為是不是大于特斯拉。

來(lái)源：電車之家   http://www.young-lady.cn/news/show-1657882477.html