“購買ID.3X的客戶，今年以來明顯增多，到店率和成交率都有明顯的上升”，門店經(jīng)理說，“今年以來競(jìng)品的品控受到用戶的質(zhì)疑，維權(quán)事件頻發(fā)，而我們的品質(zhì)口碑則越來越好，這是ID.3用戶增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α?rdquo;他指出，選擇ID.3的客戶主要以高知女性為主，大多為教師、醫(yī)生和公司白領(lǐng)。

口碑效應(yīng)開始釋放后，大眾ID.系列在城市主流家庭中的影響力也在逐漸提升，這是俞經(jīng)民對(duì)未來有長(zhǎng)期信心的主要原因。

今年6月27日，大眾汽車舉辦了ID. AERO概念車線上亮相發(fā)布會(huì)，ID.AERO概念車在中國以線上發(fā)布的形式迎來全球首秀，在發(fā)布會(huì)上大眾宣稱，中國市場(chǎng)量產(chǎn)版本車型將于2023年下半年上市，這將意味著ID.系列的產(chǎn)品矩陣將更加豐富，上汽大眾的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力也將得到增強(qiáng)。

ID.系列的故事，還沒有結(jié)束。對(duì)于那些宣判“大象已死”的人來說，ID.系列的中國故事是不是可以引起他們新的思考？而像上汽大眾這樣體量的國內(nèi)傳統(tǒng)車企，在向新能源汽車時(shí)代轉(zhuǎn)型的過程中，能否走出一條屬于自己的路？

讓我們拭目以待。