今日，據(jù)媒體報(bào)道由比亞迪供應(yīng)的刀片電池已經(jīng)交付給特斯拉柏林超級(jí)工廠，這也是特斯拉首座應(yīng)用比亞迪電池的超級(jí)工廠，預(yù)計(jì)搭載比亞迪刀片電池的特斯拉車輛最快可以在1個(gè)月內(nèi)（8月底/9月初）迎來下線。

特斯拉目前在全球的范圍內(nèi)的電池供應(yīng)商主要包括韓國LG、日本松下和寧德時(shí)代，其中，特斯拉在中國及亞太市場(chǎng)主要由寧德時(shí)代供應(yīng)動(dòng)力電池，少部分由LG供應(yīng)。

比亞迪刀片電池則主要是內(nèi)供，此前僅少量外供中國一汽、長安汽車、豐田、中通客車等車企。

如果該消息屬實(shí)，也預(yù)示著刀片電池將佩劍開啟收割國外動(dòng)力電池市場(chǎng)。

不過遺憾的是，另據(jù)消息爆料，特斯拉上海超級(jí)工廠目前沒有使用比亞迪電池的計(jì)劃。

其實(shí)早在去年就網(wǎng)傳特斯拉將會(huì)采購比亞迪刀片電池。不過此后被特斯拉中國否認(rèn)了。

另外，就在幾個(gè)月前比亞迪一位技術(shù)高管再次透露，比亞迪刀片電池將供應(yīng)特斯拉的消息。

據(jù)悉，目前特斯拉柏林工廠主要生產(chǎn)Model Y車型，單周內(nèi)可生產(chǎn)超過1000輛Model Y車型（搭載2170電池），預(yù)計(jì)下半年產(chǎn)量將繼續(xù)提高。

對(duì)于為什么特斯拉在國內(nèi)并沒有采購刀片電池。有也人士則認(rèn)為：這或許出于競(jìng)爭(zhēng)考慮。

數(shù)據(jù)顯示，2022年比亞迪新能源汽車銷量一騎絕塵，國內(nèi)市場(chǎng)銷量已經(jīng)超越特斯拉。新能源汽車的銷量暴漲同時(shí)帶動(dòng)了刀片電池裝機(jī)量的增長。

比亞迪2022年上半年財(cái)報(bào)顯示，今年前6個(gè)月，比亞迪新能源汽車銷量為64.14萬輛，同比大增314.9%，超過了特斯拉在全球的56.4萬輛銷量。

受益于汽車銷量大漲，比亞迪在動(dòng)力電池業(yè)務(wù)方面也一度超過了松下等老牌電池廠商，甚至在磷酸鐵鋰這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)戰(zhàn)勝了LG新能源和寧德時(shí)代。

官方數(shù)據(jù)顯示，2022年比亞迪電池累計(jì)裝機(jī)總量約為34.042GWh，較去年同期增長167.90%；在2021年上半年，比亞迪僅以8.422GWh的電池裝機(jī)量位居國內(nèi)第二位，市場(chǎng)占有率為15.7%。

除比亞迪供應(yīng)特斯拉柏林工廠之外。國內(nèi)另外一家電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代也拿到了訂單。

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，寧德時(shí)代將會(huì)在今年第四季度向特斯拉供應(yīng)最新的產(chǎn)品M3P電池。

報(bào)道稱這款電池將使用在Model Y（72kWh）車型上，該版本Model Y將于明年初正式上市。

在今年世界動(dòng)力電池大會(huì)上，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱表示，公司的M3P電池已經(jīng)量產(chǎn)，將于明年推向市場(chǎng)。

據(jù)了解，M3P電池是寧德時(shí)代基于新型材料體系研發(fā)的電池，業(yè)內(nèi)人士稱，M3P電池的能量密度較磷酸鐵鋰電池提升約15%，可達(dá)210Wh/kg，成本與磷酸鐵鋰電池相當(dāng)，比三元鋰電池要低。

特斯拉之所以會(huì)選擇采用這種新電池，主要跟其對(duì)于這一技術(shù)思路的認(rèn)可有關(guān)。

在電池方面，馬斯克曾多次強(qiáng)調(diào)，電動(dòng)汽車和動(dòng)力電池的大規(guī)模生產(chǎn)需要數(shù)千萬噸材料，甚至數(shù)億噸電池材料，因此，這些電池原材料必須是隨處可見的普通材料，否則就無法進(jìn)行規(guī)?；a(chǎn)。而全球錳礦資源非常豐富，恰好符合馬斯克所說的隨處可見且普通。因此，馬斯克曾經(jīng)多次談及錳元素。

在2020年的電池日活動(dòng)上，馬斯克就表示對(duì)錳金屬感興趣。今年1月份的時(shí)候，馬斯克還發(fā)表推特表示，錳可以替代鐵和磷，因?yàn)殄i需要更少的鋰元素，還可以在更高的電壓下工作。

那么比亞迪在磷酸錳鐵鋰電池有沒有布局呢？

根據(jù)最新報(bào)道，在7月份比亞迪旗下的弗迪電池也已開始采購磷酸錳鐵鋰材料，目前正處于內(nèi)部研發(fā)階段。

對(duì)此，比亞迪方面也給予過回復(fù)表示：“關(guān)于電池的各種材料，都會(huì)有研究。”

小結(jié)：動(dòng)力電池近近年伴隨著新能源汽車補(bǔ)貼取了顯著的成績(jī)。從最初追求能量密度，發(fā)展三元鋰電池，到高鎳811三元鋰電池，然后再次回頭到相對(duì)安全與性價(jià)比的磷酸鐵鋰電池，目前路線再次調(diào)轉(zhuǎn)方向，或許在接下來的兩年內(nèi)是磷酸錳鐵鋰電池的天下。

來源：電車之家   http://www.young-lady.cn/news/show-1657882552.html