在不久前,曾有外媒報(bào)道稱,特斯拉正重新評估中國市場的電動汽車銷售方式,考慮在客流量大幅下滑的地區(qū),關(guān)閉部分大城市商場內(nèi)的展廳。針對此事,特斯拉中國在受訪時表示:“國內(nèi)銷售渠道依舊處于正常的拓展節(jié)奏當(dāng)中,暫不知外媒的消息來源于何處。”
根據(jù)此前路透社的報(bào)道,特斯拉有意關(guān)閉北京、上海在內(nèi)部分大城市的商場展廳,此舉因?yàn)樘厮估瓏鴥?nèi)大城市城市展廳的租金昂貴,很多時候人流量不及預(yù)期。將黃金地段體驗(yàn)店關(guān)閉,并轉(zhuǎn)移到城市外圍,可以降低成本,并提供更好的車輛養(yǎng)護(hù)服務(wù)。這也符合該公司馬斯克為現(xiàn)有客戶提供更好服務(wù)的目標(biāo)。
與主流車企不同,特斯拉效仿了蘋果零售店的模式,全部網(wǎng)點(diǎn)均為直營店,而沒有依賴經(jīng)銷商。該公司同時還采用網(wǎng)上銷售模式。這也為特斯拉調(diào)整零售戰(zhàn)略提供了更大的余地。不過,商超直營模式的弊端在于運(yùn)營成本較高,商超內(nèi)高額的租金成本、店內(nèi)的人力成本均需企業(yè)自行負(fù)擔(dān),初期終端渠道建設(shè)和擴(kuò)張壓力較大。