外觀造型很野性
2014年，“天才少年”李一男創(chuàng)辦了小牛電動(dòng)，用互聯(lián)網(wǎng)思維打造出了很多顛覆行業(yè)的產(chǎn)品，并且2018年成功在納斯達(dá)克上市；2021年底，李一男繼小牛電動(dòng)后的再次創(chuàng)業(yè)，推出了定位高端的5座中大型SUV——自游家NV?？吹竭@里，相信很多朋友跟我有同樣的疑問(wèn)，小牛造車(chē)靠譜嗎？自游家NV有哪些亮點(diǎn)？能否復(fù)制小牛電動(dòng)車(chē)的成功？
提前跟大家說(shuō)明的是，我們這次試駕的自游家NV還處在PT（生產(chǎn)驗(yàn)證）階段，這個(gè)階段整體設(shè)計(jì)已經(jīng)確定下來(lái)，但還會(huì)對(duì)產(chǎn)品的軟硬件持續(xù)進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化，所以本次試駕體驗(yàn)并不代表最終量產(chǎn)版的狀態(tài)。
● 外觀造型很野性
自游家NV提供增程和純電兩個(gè)版本可選，它們外觀基本上保持一致，只是在中網(wǎng)細(xì)節(jié)處有略微差異。整體來(lái)看，這款車(chē)的造型還是有別于目前主流新能源車(chē)型，偏向硬派越野的風(fēng)格讓它獨(dú)樹(shù)一幟。
從車(chē)身數(shù)據(jù)來(lái)看，自游家NV跟同級(jí)別競(jìng)品相比其實(shí)并不占優(yōu)勢(shì)，不過(guò)也沒(méi)有太大的差距，實(shí)際視覺(jué)體量感也跟嵐圖FREE比較相似的。從側(cè)面來(lái)看，自游家NV采用雙腰線的設(shè)計(jì)，并且在C柱中間還設(shè)計(jì)有一個(gè)白色燈帶（官方稱(chēng)之為能量堆棧），可以顯示車(chē)輛電量以及充電狀態(tài)，這個(gè)功能還是比較新穎的。
整體來(lái)看，自游家NV的外觀還是很有特點(diǎn)的，尤其是在同質(zhì)化嚴(yán)重的當(dāng)下，這樣一款造型硬派的新能源車(chē)型還是能吸引一部分消費(fèi)者的關(guān)注。你覺(jué)得自游家NV的外觀設(shè)計(jì)怎么樣，不妨在評(píng)論區(qū)寫(xiě)下你的觀點(diǎn)。
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內(nèi)飾簡(jiǎn)潔/空間夠用
● 內(nèi)飾簡(jiǎn)潔、實(shí)用
對(duì)于初創(chuàng)的新勢(shì)力品牌來(lái)說(shuō)，一般都會(huì)通過(guò)堆砌更多、更大的屏幕來(lái)吸引用戶(hù)的關(guān)注，不過(guò)自游家NV并沒(méi)有選擇這么做，我們從它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)中更多看到的是實(shí)用性，并沒(méi)有太多花哨的功能，一切以簡(jiǎn)潔、易用為主。
需要跟大家說(shuō)明的是，此次試駕的車(chē)型并非量產(chǎn)版，車(chē)機(jī)系統(tǒng)目前還在優(yōu)化中，因此暫時(shí)并不能對(duì)外展示。不過(guò)，我可以簡(jiǎn)單給大家聊聊它目前的使用感受，整體的流暢度和清晰度還是不錯(cuò)的，跟目前主流的產(chǎn)品在同一水平線上。
我們?cè)賮?lái)看看不足之處，這塊中控屏目前除了常規(guī)的黑邊外，還包裹了一圈銀色的外框，多少有些影響“屏占比”；另外，中控屏在觸摸時(shí)雖然有振動(dòng)反饋，但整塊屏幕都會(huì)產(chǎn)生共振，并不是局部震動(dòng)，希望廠家在量產(chǎn)版上能夠進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。
● 乘坐空間可圈可點(diǎn)
可以看出，自游家NV的空間還是可圈可點(diǎn)的，雖然比不上理想ONE，但也基本上能跟嵐圖FREE相持平，這種大五座SUV可以保障擁有不錯(cuò)的后備廂空間，整體空間利用率上會(huì)更加均衡一些。
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動(dòng)態(tài)體驗(yàn)
● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)
在動(dòng)力部分，自游家NV配備了GEMINI雙子動(dòng)力模塊系統(tǒng)，提供增程、純電兩種動(dòng)力總成可以選擇。具體來(lái)看，增程版搭載了由東風(fēng)提供的1.5T四缸增程器，擁有150km的純電續(xù)航里程，同時(shí)總CLTC續(xù)航達(dá)到了1257km；純電車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版CLTC工況續(xù)航為560km，城市樂(lè)享版續(xù)航為440km。
這種動(dòng)力輸出特性，雖然能夠避免竄車(chē)、乘客暈車(chē)的現(xiàn)象，但自游家NV初段扭矩釋放太過(guò)孱弱，在走走停停的市區(qū)，多少有些影響駕駛的連貫性，還有優(yōu)化的空間。
值得一提的是，自游家NV的懸架有著不錯(cuò)的支撐性，高速過(guò)彎時(shí)能夠給到駕駛員信心，同時(shí)重剎也沒(méi)有點(diǎn)頭或忽悠的現(xiàn)象。
總體來(lái)說(shuō)，雖然自游家NV有一副硬派越野的樣子，但它的內(nèi)核還是一款城市SUV，應(yīng)付一些簡(jiǎn)單的非鋪裝路還是沒(méi)問(wèn)題的，不過(guò)那些硬核的越野場(chǎng)地注定跟它無(wú)緣。另外，針對(duì)這臺(tái)車(chē)初段扭矩釋放問(wèn)題，我們也跟廠家工程師進(jìn)行了交流，對(duì)方表示將進(jìn)一步優(yōu)化，后續(xù)我們也期待拿到量產(chǎn)版試駕車(chē)再次對(duì)比體驗(yàn)。
寫(xiě)到最后：
我們?cè)囻{這臺(tái)自游家NV的時(shí)間是在8月底，相信您看到這篇文章時(shí)已經(jīng)10月8日了，它也在會(huì)今天上市?？傮w來(lái)說(shuō)，我們這次試駕的車(chē)型距離量產(chǎn)還有一段距離，而本篇文章的結(jié)論也僅代表車(chē)輛在8月底的狀態(tài)，相信在過(guò)去這一個(gè)多月的時(shí)間，廠家能針對(duì)以上提到的問(wèn)題進(jìn)行優(yōu)化，當(dāng)然我們也期待今晚的價(jià)格能有驚喜。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 侯明浩）
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試駕車(chē)輛配置表
| 車(chē)型圖片 |  |
 |
| 基本參數(shù) | 自游家NV 2022款 純電版 | 自游家NV 2022款 1.5T 增程版 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) |
0.00萬(wàn) |
0.00萬(wàn) |
| 廠商 | 牛創(chuàng)新能源 | 牛創(chuàng)新能源 |
| 級(jí)別 | 中大型SUV | 中大型SUV |
| 能源類(lèi)型 | 純電動(dòng) | 增程式 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | - | 國(guó)VI |
| WLTC純電續(xù)航里程(km) | - | 150 |
| CLTC純電續(xù)航里程(km) | 550 | - |
| 快充時(shí)間(小時(shí)) | - | - |
| 慢充時(shí)間(小時(shí)) | - | - |
| 快充電量百分比 | - | - |
| 最大功率(kW) | 280 | 270 |
| 最大扭矩(N·m) | 452 | 526 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 純電動(dòng) | 增程式 367馬力 |
| 電動(dòng)機(jī)(Ps) | 381 | 367 |
| 變速箱 | 電動(dòng)車(chē)單速變速箱 | 電動(dòng)車(chē)單速變速箱 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4915*1962*1755 | 4915*1962*1755 |
| 車(chē)身結(jié)構(gòu) | 5門(mén)5座SUV | 5門(mén)5座SUV |
| 最高車(chē)速(km/h) | - | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | 5.9 | 5.9 |
| 車(chē)身 | 自游家NV 2022款 純電版 | 自游家NV 2022款 1.5T 增程版 |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4915 | 4915 |
| 寬度(mm) | 1962 | 1962 |
| 高度(mm) | 1755 | 1755 |
| 軸距(mm) | 2910 | 2910 |
| 前輪距(mm) | - | - |
| 后輪距(mm) | - | - |
| 車(chē)身結(jié)構(gòu) | SUV | SUV |
| 車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)) | 5 | 5 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | - | - |
| 后備廂容積(L) | 788 | 788 |
| 整備質(zhì)量(kg) | - | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 自游家NV 2022款 純電版 | 自游家NV 2022款 1.5T 增程版 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | - | - |
| 排量(mL) | - | - |
| 排量(L) | - | 1.5 |
| 進(jìn)氣形式 | - | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | - | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | - | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | - | 4 |
| 每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)) | - | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | - | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 381 | 367 |
| 最大功率(kW) | 280 | 270 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | - | - |
| 最大扭矩(N·m) | 452 | 526 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | - | - |
| 最大凈功率(kW) | - | - |
| 燃料形式 | 純電動(dòng) | 增程式 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | - | 92號(hào) |
| 供油方式 | - | 直噴 |
| 缸蓋材料 | - | 鋁合金 |
| 缸體材料 | - | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | - | 國(guó)VI |
| 電動(dòng)機(jī) | 自游家NV 2022款 純電版 | 自游家NV 2022款 1.5T 增程版 |
| 電機(jī)類(lèi)型 | 永磁/同步 | 永磁/同步 |
| 電動(dòng)機(jī)總功率(kW) | 280 | 270 |
| 電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m) | 452 | 526 |
| 前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW) | - | 130 |
| 后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW) | - | 140 |
| 驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù) | 雙電機(jī) | 雙電機(jī) |
| 電機(jī)布局 | 前置+后置 | 前置+后置 |
| 電池類(lèi)型 | - | - |
| WLTC純電續(xù)航里程(km) | - | 150 |
| CLTC純電續(xù)航里程(km) | 550 | - |
| 電池能量(kWh) | - | - |
| 百公里耗電量(kWh/100km) | - | - |
| 電池組質(zhì)保 | 待查 | 待查 |
| 快充時(shí)間(小時(shí)) | - | - |
| 慢充時(shí)間(小時(shí)) | - | - |
| 快充電量(%) | - | - |
| 變速箱 | 自游家NV 2022款 純電版 | 自游家NV 2022款 1.5T 增程版 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 1 | 1 |
| 變速箱類(lèi)型 | 固定齒比變速箱 | 固定齒比變速箱 |
| 簡(jiǎn)稱(chēng) | 電動(dòng)車(chē)單速變速箱 | 電動(dòng)車(chē)單速變速箱 |
| 底盤(pán)轉(zhuǎn)向 | 自游家NV 2022款 純電版 | 自游家NV 2022款 1.5T 增程版 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 雙電機(jī)四驅(qū) | 雙電機(jī)四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 電動(dòng)四驅(qū) | 電動(dòng)四驅(qū) |
| 前懸架類(lèi)型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類(lèi)型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類(lèi)型 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 |
| 車(chē)體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 |
| 車(chē)輪制動(dòng) | 自游家NV 2022款 純電版 | 自游家NV 2022款 1.5T 增程版 |
| 前制動(dòng)器類(lèi)型 | 通風(fēng)盤(pán)式 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
| 后制動(dòng)器類(lèi)型 | 通風(fēng)盤(pán)式 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
| 駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型 | 電子駐車(chē) | 電子駐車(chē) |
| 前輪胎規(guī)格 | 255/55 R20 | 255/55 R20 |
| 后輪胎規(guī)格 | 255/55 R20 | 255/55 R20 |
| 備胎規(guī)格 | 未知 | 未知 |
來(lái)源：電車(chē)之家 http://www.young-lady.cn/news/show-1657883807.html
