未來已來，氫能賽道提前布局
羚?？萍际侨蝾I(lǐng)先的氫能商用車資產(chǎn)數(shù)字化運營平臺，為物流場景用戶提供氫能源商用車服務(wù)，包含車輛全生命周期的定制、使用、租賃、運營、氫氣以及其他氫能源產(chǎn)業(yè)鏈衍生業(yè)務(wù)的全方位解決方案，助力客戶有效完成公路領(lǐng)域去碳戰(zhàn)略。雖然企業(yè)成立時間不長，但羚牛科技商務(wù)副總經(jīng)理金可鵬表示，在公司成立之前，已經(jīng)歷了三年的精心籌備和詳細調(diào)研、測試等，將新能源領(lǐng)域各路大咖薈聚一隅，共商科學(xué)合理的氫能源商用車業(yè)務(wù)定位和運營方略。
近幾年來，路權(quán)、排放、補貼等一系列利好政策的推出使得電動車輛大行其道，為什么羚牛卻將重點放在了氫燃料電池車方向呢?金可鵬表示，電動車技術(shù)在不斷迭代，但伴隨市場應(yīng)用規(guī)模的持續(xù)放大，純電動車輛面臨的續(xù)航里程受限、充電時長等瓶頸問題也日益凸顯，這是現(xiàn)有鋰電池短期很難突破的痛點。而氫燃料電池車輛加氫時間短，僅10分鐘，續(xù)航里程長，部分車型目前已達到500公里，完全零排放，完美地彌補了電動車輛以及傳統(tǒng)燃油車的“瓶頸”。雖然目前人們覺得氫能的應(yīng)用還很遠，但羚?？萍家呀?jīng)開始向長三角的物流運輸及供應(yīng)鏈企業(yè)交付，氫燃料電池車已經(jīng)進入商業(yè)化運營的驗證階段。
品牌信賴，150輛氫燃料電池車只是開始
一家2021年新成立的公司就敢一口氣采購150輛氫燃料電池冷鏈車，這不僅需要財力支持，也要經(jīng)過周密的考量和論證。金可鵬表示：“之所以一口氣敢簽下150輛上汽輕卡氫能冷鏈訂單，一是因為上汽品牌的含金量，作為中國汽車領(lǐng)域連續(xù)16年保持世界五百強的企業(yè)，無論是上汽產(chǎn)品品質(zhì)還是上汽強大的研發(fā)能力都值得信賴，特別是上汽氫能動力這種高新技術(shù)的行業(yè)領(lǐng)跑度是有目共睹的。另外，公司很多駕駛員都是從事物流運輸十幾年的老司機，對于上汽輕卡燃油車和上汽輕卡新能源車的工藝、技術(shù)以及一直以來的圈層口碑表現(xiàn)也是贊不絕口，也能看出上汽輕卡氫能源車具備相當(dāng)可靠的運營品質(zhì)保證。”
金可鵬介紹到，按計劃公司首批采購的150輛上汽輕卡氫燃料電池車，一部分將由有雙碳需求的企業(yè)租賃，另一部分由公司運輸自用。目前這批車輛只從事上海以及江浙等周邊區(qū)域的城配以及中短途城際運輸，自2022年8月份第一批上汽輕卡氫燃料電池冷鏈車投入使用到現(xiàn)在，一個月不到的時間里單車行駛里程已經(jīng)達到幾千公里。
對于上汽輕卡氫燃料電池冷鏈車的表現(xiàn)，金可鵬進一步補充到：“首批上汽輕卡氫燃料電池車運營到現(xiàn)在表現(xiàn)十分出色，沒有出現(xiàn)任何耽誤運輸?shù)那闆r。這批車輛的動力源由捷氫科技配套P3H燃料電池系統(tǒng)，額定功率92kW，耐久性10,000小時，具有 “車規(guī)級、高性能、高可靠”特點。此外，車輛采用35MPa儲氫系統(tǒng)，加一次氫就能夠滿足一整天的運輸需求，并且上汽輕卡氫燃料電池車加氫只需要5-10分鐘，物流司機應(yīng)用的便利程度與油車幾乎沒有差別。相較以前的油車和電車，氫能源車則進一步降低了使用成本，續(xù)航無憂，可以說是比油車成本低、更環(huán)保，比電車?yán)m(xù)航長、對充電樁的依賴度得到了極大的解放。上汽輕卡氫燃料電池車確實為氫能源的發(fā)展起到了良好的示范運營指導(dǎo)作用，今后我們還會持續(xù)選擇上汽輕卡氫燃料電池車，進一步擴大我們商業(yè)運營的范圍”。
市場認可，多家大牌企業(yè)搶先應(yīng)用
150輛上汽輕卡氫燃料電池冷鏈車交付后能否都有“去處”?對于這個問題，金可鵬自信地表示：“羚牛氫能在定制此批車期間已完成多家客戶對接，早已預(yù)訂完，公司于8月起已將150輛上汽氫燃料電池車陸續(xù)交付使用。定車客戶主要來自國際和國內(nèi)知名物流企業(yè)，他們在半年前已經(jīng)搶先簽訂了合作合同，因為他們對新事物的接受度很高，也更愿意先一步掌握未來物流運輸?shù)陌l(fā)展趨勢，成為行業(yè)第一批吃螃蟹的企業(yè)。上汽輕卡氫燃料電池冷鏈車備受青睞，未來在上海1+6城市群的認可度將會更高。”
雖然發(fā)展態(tài)勢向好，但作為處于發(fā)展初期的新事物，氫能源車輛的應(yīng)用成本仍然備受關(guān)注。金可鵬表示：“由于目前氫能源應(yīng)用體量較小，其使用成本相對較高，但國家對于氫能源的扶持力度很大，氫燃料電池車從采購到加氫使用都會享受國家的補貼。目前補貼后氫燃料的價格是35元/公斤”。
而與電動車輛相比，氫能源車輛的出現(xiàn)則從根源上解決了續(xù)航焦慮問題。金可鵬表示：“目前中國的電大多是煤制電，環(huán)保上不如氫能源。目前4.2米輕卡儲氫罐容量為12公斤，載貨后每公里能耗使用成本約1元左右，較傳統(tǒng)燃料成本略低。隨著氫能源應(yīng)用的不斷發(fā)展，再有兩三年的時間氫燃料電池車的用氫成本就能夠與用電持平，到時候氫能源就會具備成本、續(xù)航、環(huán)保等諸多優(yōu)勢，市場便會有更多的傾斜。”
對于上汽輕卡氫燃料電池商用車的市場化推廣和應(yīng)用，讓我們清晰感受到氫燃料技術(shù)的飛速發(fā)展，以及能源革命的蓄勢待發(fā)。用戶親身體驗到上汽輕卡氫燃料電池車整車的可靠、使用的穩(wěn)定，打消了后續(xù)者對于氫能源車這一新事物的諸多顧慮。FC300依托上汽集團強大的產(chǎn)業(yè)鏈基石，雄厚的整車生產(chǎn)制造經(jīng)驗，捷氫科技的燃料電池核心技術(shù)，加上多年積累的市場認可度與用戶口碑，相信上汽輕卡將會為用戶帶來更多可能，布局未來，攜手共贏。
