VISION EQXX概念車搭載品牌首款完全無縫47.5英寸超薄一體式屏幕，并引入游戲引擎和全面優(yōu)化用戶界面。研發(fā)團(tuán)隊(duì)更是跨界合作，聯(lián)合開發(fā)了首款可與該尺寸屏幕兼容的3D實(shí)時(shí)導(dǎo)航系統(tǒng)，在3D城市視圖中，可將衛(wèi)星畫面放大至10米高度。這款概念車更針對(duì)用戶界面和體驗(yàn)采用諸多數(shù)字化技術(shù)，梅賽德斯-奔馳的工程師們采用一種被稱為神經(jīng)形態(tài)計(jì)算的創(chuàng)新型信息處理方式，有效降低能耗幾個(gè)數(shù)量級(jí)，更將“你好，奔馳”喚醒速度提升至傳統(tǒng)語音控制功能的5至10倍。

　　門把手更采用可生物降解的純植物絲綢，座椅則應(yīng)用了兩款出眾的皮革替代品——分別由仙人掌原材料及菌絲體制作而成；其地毯更采用100%竹纖維編織。

　　VISION EQXX概念車自研發(fā)初始便吸引了F1方程式賽車領(lǐng)域的專業(yè)人才，甚至匯集了全球各地的初創(chuàng)企業(yè)、合作伙伴和機(jī)構(gòu)，共同組成了一個(gè)跨部門的多學(xué)科團(tuán)隊(duì)，以軟件驅(qū)動(dòng)開發(fā)出了極具未來商業(yè)潛力、先進(jìn)且高效的解決方案。VISION EQXX概念車的研發(fā)流程也大量借助虛擬現(xiàn)實(shí)和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)等前沿?cái)?shù)字工具，從零開始到整車落地，僅用時(shí)短短18個(gè)月。

　　新車的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)基于梅賽德斯-AMG Project ONE超級(jí)跑車中的動(dòng)力裝置設(shè)計(jì)而成，最大功率可達(dá)150kW（204PS）。VISION EQXX概念車的電池包具有近100千瓦時(shí)的能量，但與全新EQS的電池包相比，其尺寸縮小50%，重量減輕30%（總重量約為495公斤），百公里能耗不足10千瓦時(shí)，單次充電續(xù)航超過1000公里，可實(shí)現(xiàn)95%的能效水平。值得一提的是，車頂超薄太陽能板可為電池系統(tǒng)提供25公里的額外續(xù)航里程。

　　值得一提的是，自今年初全球首發(fā)以來，EQXX概念車已在歐洲多地完成實(shí)際道路的能效測(cè)試。今年4月，VISION EQXX從德國(guó)辛德芬根出發(fā)到法國(guó)卡西斯，經(jīng)過11小時(shí)32分鐘的長(zhǎng)途跋涉完成1008公里的公路旅行，還尚存約140公里的續(xù)航里程，平均電耗為8.7kWh/100km。平均速度87.4km/h，在高速上行駛巡航速度為140km/h，中間包括高速公路、山路隧道等多種路況。

　　據(jù)悉，在未來的奔馳量產(chǎn)車?yán)锩?，這款概念車上不少先進(jìn)技術(shù)也會(huì)陸續(xù)搭載，比起奔馳量產(chǎn)純電車，EQXX概念車更具顛覆性、也更加令人興奮。和常見那些天馬行空、遙遙無期的概念車不同，奔馳早已經(jīng)把即將量產(chǎn)的技術(shù)展示到出來，體現(xiàn)了百年造車的深厚功力，將來會(huì)有哪些奔馳車?yán)^承EQXX概念車的衣缽？實(shí)在令人相當(dāng)期待。