前不久，一位中東王子花費(fèi)2188萬(wàn)購(gòu)買(mǎi)了路特斯的頂級(jí)純電超跑EvijaFittipaldi 限量版，聽(tīng)說(shuō)還是用來(lái)當(dāng)投資品。在此之后，剩余7輛Evija Fittipaldi 限量版也悉數(shù)售出。根據(jù)最新消息，在這8輛車(chē)型下定后，Evija Fittipaldi限量版的新增訂單價(jià)格已經(jīng)被炒到將近3000萬(wàn)，一車(chē)難求。

短短不到數(shù)月，單臺(tái)車(chē)型價(jià)格升值幾百萬(wàn)，這在任何車(chē)型上都不常見(jiàn)，也引發(fā)了無(wú)數(shù)人的關(guān)注。很多人在社交媒體上眼紅評(píng)論道，花這些錢(qián)買(mǎi)一個(gè)這樣的車(chē)，遲早要被“割韭菜”。由此，Evija也被不少人冠以新一代“韭菜王”。不知從何時(shí)起，“韭菜王”逐漸成為人們茶余飯后談?wù)撔缕髽I(yè)、新車(chē)型的熱詞。對(duì)于市場(chǎng)當(dāng)中的新車(chē)型，一旦心里預(yù)期價(jià)值和產(chǎn)品價(jià)格之間產(chǎn)生背離，就會(huì)被人賦予“韭菜王”的嫌疑。不可否認(rèn)，這樣一個(gè)詞匯的背后，映射的是人們愉悅投資后感受到的一種無(wú)奈。

無(wú)數(shù)的新企業(yè)，打著新概念、新品牌、新產(chǎn)品快速進(jìn)入市場(chǎng)，快速收割了一批又一批的消費(fèi)者。但當(dāng)用戶(hù)拿到產(chǎn)品后，想要謀求價(jià)值滿(mǎn)足時(shí)，這些品牌或者產(chǎn)品又同樣以超快的方式和用戶(hù)進(jìn)行切割。最典型的如特斯拉大降價(jià)、小鵬罔顧消費(fèi)者利益的快速迭代……經(jīng)過(guò)新品牌一系列類(lèi)似的操作，在很多消費(fèi)者心中，甚至已經(jīng)將這種企業(yè)的盈利模式作為購(gòu)買(mǎi)新產(chǎn)品一定要交“學(xué)費(fèi)”的思維固化。而這批“嘗新”的消費(fèi)者，就成為了其他看熱鬧人眼中被“割韭菜”的無(wú)知者。

在被大家冠以“韭菜王”的品牌車(chē)企可以分為兩大類(lèi)：回到文章開(kāi)始的那個(gè)話題，Evija真的是所謂的“韭菜王”嗎？答案顯然是否定的。作為一輛價(jià)值2000多萬(wàn)的超跑，Evija凝結(jié)了路特斯70余年來(lái)最頂尖的汽車(chē)制造技術(shù)，包括極致的動(dòng)力儲(chǔ)備、極致的空氣動(dòng)力學(xué)、極致的輕量化。種種技術(shù)加持之下的Evija，可以輕松實(shí)現(xiàn)1500kW（2039PS）的最大輸出功率，成為全球最強(qiáng)的量產(chǎn)車(chē)之一；在最大扭矩方面，新車(chē)也達(dá)到了1704Nm，百公里加速不到 3s，0-300km/h 加速只需 9s，最高時(shí)速可達(dá) 350km/h。1）造車(chē)新企業(yè)，這些品牌和產(chǎn)品均不成熟，但又急于在市場(chǎng)中獲得影響力，因此只能通過(guò)快速收割消費(fèi)者的方式謀求發(fā)展；2）剩余的很小一部分則是超豪華品牌，它們本身產(chǎn)品體量較小，但產(chǎn)品的品牌附加值完全超過(guò)了汽車(chē)的工具屬性，更多的是一種品牌溢價(jià)。

即便它擁有令人咋舌的動(dòng)力性能，但其WLTP 續(xù)航里程依然可以達(dá)到 402km，這就是路特斯在電動(dòng)化時(shí)代所展現(xiàn)的技術(shù)實(shí)力。更為直白的講，從產(chǎn)品層面上，Evija完全達(dá)到了一臺(tái)2000多萬(wàn)產(chǎn)品應(yīng)該具備的性能。在僅有的Evija Fittipaldi限量版車(chē)主群體中，對(duì)這款車(chē)型的高價(jià)值表示了高度的認(rèn)可。所謂的“韭菜王”稱(chēng)呼，也不過(guò)是大家的另外一種親切調(diào)侃和對(duì)品牌價(jià)值的認(rèn)可。畢竟動(dòng)輒兩千萬(wàn)售價(jià)的車(chē)型，不是誰(shuí)都能輕易擁有的。

這撕裂的感覺(jué)就如同路特斯的新車(chē)Eletre(配置|詢(xún)價(jià))。自從這款價(jià)值百萬(wàn)的新車(chē)在推出之后，就受到了大家的密切關(guān)注，甚至于很多人發(fā)出疑問(wèn)：造出了2000萬(wàn)價(jià)值車(chē)型的路特斯，能否造出一臺(tái)和百萬(wàn)價(jià)值相匹配的純電超跑SUV？從產(chǎn)品上來(lái)看，身處Hyper SUV領(lǐng)域的Eletre開(kāi)創(chuàng)性的將超跑與SUV做到了完美融合，7組Race-Aero風(fēng)道讓Eletre擁有了極為吸睛的設(shè)計(jì)。

“駕馭風(fēng)、而非對(duì)抗風(fēng)”，在這句看似簡(jiǎn)單的話語(yǔ)背后，沉淀的是路特斯74年對(duì)于空氣動(dòng)力學(xué)的不懈追求。在空氣動(dòng)力學(xué)的卓越成就，讓許多其它品牌的高性能產(chǎn)品為之傾慕，其中不乏Aston Martin DB9、Nissan GT-R CBAR35等世界知名高性能跑車(chē)，它們身上同樣流淌著來(lái)自路特斯的馭風(fēng)之魂。而在Eletre身上，路特斯則毫無(wú)保留的賦予了這種最純粹的高性能價(jià)值，突破性的為一臺(tái)SUV造就了0.26的最小風(fēng)阻系數(shù)以及90公斤的凈下壓力。

在美學(xué)這種外在屬性外，這臺(tái)以性能為“血”的產(chǎn)品還標(biāo)配100余項(xiàng)旗艦級(jí)配置。大量使用Nappa全粒面真皮，使用戶(hù)可觸摸的地方全部達(dá)到軟性覆蓋，營(yíng)造了獨(dú)具特色的豪華質(zhì)感。面向未來(lái)科技，15.1英寸 OLED屏幕集中了95%的汽車(chē)功能統(tǒng)，雙Orin-X 芯片的AI 算力達(dá)到508 TOPS，可提供高質(zhì)量的端到端智能駕駛體驗(yàn)。

在大多數(shù)的設(shè)計(jì)配置上，Eletre都做到了行業(yè)或細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)先。這種領(lǐng)先是一種實(shí)力，也是一種價(jià)值，它不是多花多少錢(qián)增加一種選配就可以輕易買(mǎi)到。僅在這些理性?xún)r(jià)值之上，Eletre已經(jīng)具備了頂級(jí)超豪華產(chǎn)品的基礎(chǔ)，也鑄就了定義價(jià)格的基本要素。

更通俗的說(shuō)，Eletre的現(xiàn)有配置即便疊加在任何一個(gè)超豪華汽車(chē)品牌產(chǎn)品上，其價(jià)格都要遠(yuǎn)超百萬(wàn)。更何況，路特斯還是一個(gè)具有70多年造車(chē)底蘊(yùn)的老品牌。雖說(shuō)路特斯的品牌溢價(jià)沒(méi)有當(dāng)前市場(chǎng)中的強(qiáng)勢(shì)品牌那么突出，但在目前的市場(chǎng)中，路特斯也是可以講出豐富故事的品牌。無(wú)論是極致的空氣動(dòng)力學(xué)造詣、極致的輕量化設(shè)計(jì)理念、極致的動(dòng)力屬性追求……路特斯能夠講出的品牌故事不僅是可以裝滿(mǎn)一籮筐，更重要的是也能將其和目前的產(chǎn)品相結(jié)合。

因此，當(dāng)外界評(píng)判Evija是不是韭菜王的時(shí)候，很多人其實(shí)忽略了在這個(gè)噱頭的定義之外，從最新車(chē)型Eletre公布的配置和價(jià)格層面上，這款車(chē)型絕對(duì)堪稱(chēng)一款在百萬(wàn)純電超跑市場(chǎng)中傲視群雄的產(chǎn)品。必需要指出，從市場(chǎng)體量來(lái)說(shuō)，路特斯可能是小眾品牌，專(zhuān)注于跑車(chē)領(lǐng)域。但以其近幾年的品牌活力，路特斯在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上卻非常積極。也正因?yàn)槿绱耍诽厮拐谑斋@更多的市場(chǎng)關(guān)注，曾經(jīng)的小眾跑車(chē)品牌，正在純電動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)下迎來(lái)新的機(jī)遇。至于“韭菜王”能不能做實(shí)，我們不妨讓子彈飛一會(huì)。