比亞迪秦PLUS EV 500km豪華型則搭載容量為47.5kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，雖然磷酸鐵鋰電池相比于三元鋰電池來說放電容量更大，但其有一個致命的缺點，就是在低溫環(huán)境行駛掉電會比較快，續(xù)航會“打折”。尤其在即將到來的冬季，續(xù)航縮水現(xiàn)象也會越來越明顯。而三元鋰電池的低溫穩(wěn)定性及續(xù)航抗衰減能力遠優(yōu)于磷酸鐵鋰電池，配合幾何獨有的AI續(xù)航管理系統(tǒng)，讓-15℃~-20℃以下的極低溫環(huán)境的續(xù)航兌現(xiàn)率高出同級競品10%以上。

為了最大程度提升用戶續(xù)航安全感，幾何G6還搭載了行業(yè)領(lǐng)先的SEM智能能量管理系統(tǒng)2.0版，該系統(tǒng)從5層能量管理、4重功能兌現(xiàn)、3大高頻場景、2℃閾值巔峰技藝來全面打造真正的續(xù)航安全感，車內(nèi)表顯續(xù)航與實際續(xù)航基本一致，可為用戶帶來真續(xù)航的純電出行體驗。

除了續(xù)航以外，不少用戶也比較關(guān)心動力表現(xiàn)。幾何G6搭載了行業(yè)領(lǐng)先的智能高效“三合一”電驅(qū)動系統(tǒng)，最大功率為150kW，最大扭矩為310N·m，百公里僅為6.9秒。而比亞迪秦PLUS EV的最大功率為100kW，最大扭矩為180N·m，官方公布百公里加速時間為9秒，相比之下動力要弱一些。

全系標(biāo)配L2智能輔助駕駛 安全碾壓同級

作為兩個傳統(tǒng)品牌旗下的純電車型，除了續(xù)航、車機系統(tǒng)以外，安全性也是幾何G6和秦PLUS EV在同級市場中的優(yōu)勢。承載著用戶對“智能駕駛”的高度期待，幾何G6將L2級智能輔助駕駛系統(tǒng)實現(xiàn)同級唯一全系標(biāo)配。在大多數(shù)日常出行場景中，即便新手也能秒變“老司機”，使純電出行智能化程度更高、便利性更強。

“前向車距顯示”功能可以通過更直觀的方式顯示與前車間的跟車距離，有助于用戶及時調(diào)整車速、保持安全距離，可有效避免追尾事故的發(fā)生。“TSI交通標(biāo)志智能識別”功能不僅可發(fā)出限速信息提醒，禁止超車/轉(zhuǎn)彎/調(diào)頭提醒，還會在經(jīng)過施工路段和學(xué)校周邊等特殊環(huán)境時，發(fā)出注意兒童、注意道路施工等信息提示，對用戶、行人安全等可能面對的隱患，進行有效預(yù)警。

再來看看秦PLUS EV500km豪華型，該車型尚未達到L2級智能輔助駕駛水平，僅配備了剎車輔助、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、制動力分配等基礎(chǔ)性主動安全配置。

總結(jié)

目前，幾何G6 480km新智版國補限時售價為14.48萬，與比亞迪秦PLUS EV500km豪華型基本相同，但在購車政策上幾何G6為用戶提供了更豐富的選項，例如2年10萬0息分期靈活選、三年暢玩無限車機流量、終身免費三電質(zhì)保等。

從產(chǎn)品力上看，幾何G6不僅在續(xù)航能力、動力性能上優(yōu)于秦PLUS EV，而且消費者如果想獲得更好的駕駛體驗、智能體驗，那么幾何G6 480km新智版無疑會更勝一籌。由此推斷，幾何G6必然會成為幾何汽車在大眾化市場中，俘獲當(dāng)代年輕人的又一個爆款。