根據市場調研機構Omdia統計，以2019年IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）模塊銷售額計算，比亞迪半導體在中國新能源乘用車電機驅動控制器用IGBT模塊廠商中排名第二，僅次于英飛凌，市場占有率19%，在國內廠商中排名第一。2020年，比亞迪半導體在該領域保持全球廠商排名第二、國內廠商排名第一的地位。

在功率半導體領域，比亞迪半導體是國內領先的擁有芯片設計、晶圓制造、模塊封裝與測試全產業(yè)鏈一體化經營能力的IDM（垂直整合制造）半導體公司。2020年，比亞迪半導體來自功率半導體的收入為4.6億元，占營收比例為32.41%。

Omdia預計2024年功率半導體全球市場規(guī)模將達到538億美元，中國作為全球最大的功率半導體消費國，預計2024年市場規(guī)模達到197億美元，占全球市場比重為 36.6%。

2020年以來，汽車行業(yè)缺芯的危機開始持續(xù)蔓延，各大車企紛紛被迫減產，而車規(guī)級功率半導體產能不足與晶圓產能的缺口有著直接關系。在行業(yè)趨勢下，全球掀起晶圓廠擴廠潮。據研究機構Knometa Research，2022至2025年全球或將新增41個晶圓廠，其中32座位于亞洲。

今年1-10月，比亞迪新能源汽車銷量140.29萬輛，同比增長158.52%。11月16日，比亞迪第300萬輛新能源汽車下線發(fā)布正式舉行。