11月22日，百度（Nasdaq：BIDU，09888.HK）發(fā)布了截至9月30日的2022年第三季度財報。財報顯示，百度第三季度總營收為325億元（約45.7億美元），與上年同期相比增長2%。歸屬于百度的凈虧損為1.46億元（約2100萬美元），“百度核心”第三季度凈利潤為2500萬元（約400萬美元）；不按美國通用會計準則（Non-GAAP），歸屬于百度的凈利潤為59億元（約8.28億美元），“百度核心”第三季度凈利潤為58億元（約8.11億美元）。

財報發(fā)布后，百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏、CFO羅戎、高級副總裁沈抖和資深副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇等高管出席當晚召開的電話會議。云業(yè)務、智能駕駛、蘿卜快跑等正在成為公司新的增長點，這也是分析師們關(guān)心的問題。

中長期廣告營收會反彈

得益于降本增效，百度盈利能力逐季修復。第三季度，百度核心經(jīng)營利潤（non-GAAP）實現(xiàn)自2021年第二季度以來的首次同比增長：核心經(jīng)營利潤（Non-GAAP）同比增長14%至66.5億元，核心經(jīng)營利潤率（Non-GAAP）達26.3%。

“盡管新冠疫情的再起帶來持續(xù)挑戰(zhàn)，但百度核心仍于第三季度錄得穩(wěn)健的財務及經(jīng)營業(yè)績。百度核心的收入恢復正增長，此受我們在線營銷業(yè)務的逐步恢復及智能云收入的穩(wěn)步增長所驅(qū)動。值得注意的是，我們繼續(xù)在智能駕駛業(yè)務板塊取得重大突破。”李彥宏表示，“展望未來，預計移動生態(tài)繼續(xù)產(chǎn)生強勁的現(xiàn)金流，為智能云及智能駕駛業(yè)務的投入提供資金，從而鞏固新AI業(yè)務的領(lǐng)先地位。”

羅戎表示，未來將繼續(xù)專注于優(yōu)質(zhì)收入增長。同時將不斷投資科技和人才。

在電話會上，李彥宏稱，百度核心業(yè)務于8月份回歸同比正增長，但在9月份由于疫情再度來襲而再次陷入負增長。10月份的情況有所好轉(zhuǎn)，但是11月初開始，情況又開始有些不明朗，短期還是不穩(wěn)定，但是中長期來看還是會改善，百度來自旅游、連鎖和本地服務等行業(yè)的廣告營收也會出現(xiàn)反彈。

“基于公司在搜索領(lǐng)域的獨特定位，未來公司在在線廣告領(lǐng)域的市場份額是可持續(xù)的。同時，百度的廣告客戶大多是實體經(jīng)濟中的中小企業(yè)，很多都從事服務業(yè)，也是受疫情影響最大的一部分群體，一旦疫情緩解，廣告營收就會出現(xiàn)快速反彈，市場份額也會隨之提高。”李彥宏表示。

繼續(xù)投資智能云和智能駕駛

第三季度，百度智能云營收同比增長24%，并推動百度核心非廣告收入同比增長25%。百度表示，智能云正從低利潤率項目中轉(zhuǎn)移，在智能交通場景，百度智能網(wǎng)聯(lián)、智慧交管、智慧高速、智慧停車解決方案已經(jīng)幫助北京、廣州、長沙、重慶等城市大幅提高交通通行的效率。

截至第三季度末，以累計合同金額超過千萬元人民幣訂單計算，百度ACE智能交通解決方案已經(jīng)被63個城市采用，覆蓋范圍較一年前的24個城市持續(xù)提升。

百度稱，市場對Apollo汽車智能化解決方案的需求日益增長，近期其累計定點及簽約金額預計達到114億元。第三季度，百度與中國最大的汽車科技公司之一深化了合作關(guān)系，將在其一款流行車型上應用ANP（Apollo領(lǐng)航輔助駕駛）、AVP（自主泊車）和高精地圖。

對于分析師詢問的云業(yè)務的利潤率，沈科稱，百度云業(yè)務在三季度的運營虧損繼續(xù)縮窄，利潤率持續(xù)改善，分開來看，個人云業(yè)務繼續(xù)貢獻可觀的利潤和利潤率水平，而企業(yè)業(yè)務的增長比個人業(yè)務更快，出現(xiàn)了虧損減少的趨勢。“我們將持續(xù)努力實現(xiàn)關(guān)鍵行業(yè)領(lǐng)域用戶使用場景的標準化，助力改善利潤率。這在智能交通領(lǐng)域的成果尤為明顯，我們也期待在其他領(lǐng)域的開花結(jié)果。”

財報發(fā)布后，李彥宏也發(fā)布了內(nèi)部信,他在信中強調(diào)，會繼續(xù)保持對云計算和智能駕駛的投入。

第三季度，百度自動駕駛出行服務平臺蘿卜快跑共提供47.4萬次乘車服務，同比增長311%，環(huán)比增長65%。截至三季度末，蘿卜快跑向公眾提供的乘車服務次數(shù)累計達到140萬。在北京、上海和廣州，蘿卜快跑平均每天每車完成15次以上乘車服務。

李震宇表示，8月起百度在武漢和重慶啟動全無人自動駕駛商業(yè)化運營，目前經(jīng)營情況一切正常，單量正在快速增長。未來將繼續(xù)拓展運營范圍，進一步降低硬件和車輛成本，不斷接近盈利和提供比市面叫車服務更低價格的目標。

11月21日，北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)頒發(fā)了自動駕駛無人化第二階段測試許可，進一步向整車無人化階段推進。而百度也成為首批獲準企業(yè)之一，在北京開啟“前排無人，后排有人”的自動駕駛無人化測試。

羅戎稱，未來將在更多城市取消汽車安全員，降低勞動力成本。從硬件角度來看，未來12個月新增的車隊車輛大部分還將是RT5，這意味著會有一些硬件方面的投資。而幾個月前剛剛推出的RT6一旦在2024年投入運營，單位經(jīng)濟性將顯著提高，因為RT6的生產(chǎn)成本比前幾代產(chǎn)品都低。

ANP和AVP后年開始貢獻可觀收入

李彥宏稱，汽車解決方案市場存在著巨大的機遇。今年前10個月，中國市場電動汽車銷量增長超過100%，汽車行業(yè)的一個明顯趨勢是車輛智能化，百度正受益于這一趨勢，公司多年來在自動駕駛方面的投資已經(jīng)開始開花結(jié)果。“根據(jù)目前的產(chǎn)品情況，一些配備ANP和AVP解決方案的主要車型將于明年下半年上市，并從2024年開始為公司貢獻可觀收入，利潤增長也將隨之而來。”李彥宏說。

李彥宏表示，百度領(lǐng)航輔助駕駛（ANP） 3.0版，源自百度的4項自動駕駛技術(shù)，相信這是市場上最先進的城市道路智能駕駛解決方案。集度第一款車型Robo 01將是第一輛采用ANP 3.0的汽車。

他認為，集度的目標是價格在20萬元以上的家庭乘用車，計劃在下月初推出其第一個大規(guī)模生產(chǎn)的車型。對于百度來說，關(guān)鍵點是做智能，集度這款車將配備百度領(lǐng)先的家庭駕駛解決方案：ANP、AVP以及先進的信息娛樂系統(tǒng)，如 DuerOS for auto。集度汽車將比市場上的任何其他汽車更像一個自動機器人。

“在管線方面，仍然在按計劃進行。集度計劃在今年年底推出第二款車型，然后在 2023 年開始接受訂單，在2024 年交付”。李彥宏說，百度的廣告業(yè)務將繼續(xù)產(chǎn)生強大的現(xiàn)金流來支持投資，也支持百度同眾多廠商的大規(guī)模合作運營。