現(xiàn)有固態(tài)電池體系存在各種問(wèn)題：聚合物固態(tài)鋰電池容易短路與熱失控，薄膜固態(tài)鋰電池成本高、能量密度低；硫化物固態(tài)鋰電池則存在固固接觸持續(xù)變差、空氣敏感的問(wèn)題；氧化物固態(tài)鋰電池的電解質(zhì)片容易脆裂…….

2022年11月16日，由蓋世汽車(chē)主辦，上海虹橋國(guó)際中央商務(wù)區(qū)管委會(huì)、上海閔行區(qū)人民政府指導(dǎo)，上海南虹橋投資開(kāi)發(fā)（集團(tuán)）有限公司協(xié)辦的2022第二屆汽車(chē)動(dòng)力電池論壇上，中汽創(chuàng)智科技有限公司新能動(dòng)力事業(yè)部首席技術(shù)官王英博士表示，鋰電由于材質(zhì)的特殊性而存在不穩(wěn)定性，因此，中汽創(chuàng)智將目光對(duì)準(zhǔn)電池材料，致力于全固態(tài)電池，氫燃料電池的研發(fā)，專(zhuān)注于攻克電堆、系統(tǒng)、膜電極、關(guān)鍵材料上的技術(shù)難點(diǎn)。

目前，中汽創(chuàng)智的核心產(chǎn)品覆蓋60kW~150kW系統(tǒng)，可用于乘用車(chē)和49噸以下車(chē)型。

中汽創(chuàng)智科技有限公司新能動(dòng)力事業(yè)部首席技術(shù)官 王英博士

以下是演講內(nèi)容整理：

中汽創(chuàng)智公司成立兩年半，是一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安和南京政府共同出資成立的，目的是解決車(chē)端56個(gè)卡脖子的技術(shù)問(wèn)題，同時(shí)擔(dān)負(fù)產(chǎn)業(yè)化的任務(wù)。中汽創(chuàng)智主要由三個(gè)事業(yè)部組成：智能底盤(pán)，智能網(wǎng)聯(lián)，新能動(dòng)力。我今天主要給大家匯報(bào)的是中汽創(chuàng)智新能動(dòng)力在氫燃料和固態(tài)電池方面的工作。