目前，別克Electra E5內(nèi)飾圖片尚未公布，不過我們可以看到新車采用一體式的頭枕設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)內(nèi)飾設(shè)計(jì)也將注重科技感的打造，上汽通用方面表示，新車將會(huì)搭載通用汽車與泛亞汽車技術(shù)中心聯(lián)合開發(fā)的全新一代VCS智能座艙，從之前的諜照來看，我們可以看到新車會(huì)配備一個(gè)一體式曲面屏，這里大家可以參考一下凱迪拉克銳哥的VCS智能座艙，33.8英寸環(huán)幕式9K超視網(wǎng)膜屏，配合通旗艦級8155芯片，別克Electra E5的VCS智能座艙也將令人期待。支持一年多次的OTA升級，為用戶提供更豐富的智能出行場景。

　　同時(shí)，別克Electra E5還將搭載全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)，在今年的通用科技日上，上汽通用宣布，全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)進(jìn)行了9大調(diào)整和優(yōu)化，包括增加了自動(dòng)變道和指令變道功能、高精地圖提供一年4次的數(shù)據(jù)更新以及國內(nèi)地圖覆蓋里程數(shù)達(dá)到35萬公里等。動(dòng)力方面，根據(jù)此前的申報(bào)信息來看，新車將搭載三元鋰電池，其最大功率為180kW。

　　新車采用具備高熱穩(wěn)定性、低衰減、長壽命等特性的專屬定制電芯配方，配合七重電池防護(hù)與數(shù)倍于國標(biāo)的安全標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，可無線連接的電池管理系統(tǒng)，與“車-云”兩端相結(jié)合的電池健康智能監(jiān)測系統(tǒng)，提供了更智能、更精準(zhǔn)的電池管理以及更安全的電池健康防護(hù)。該車配備了全自研高集成模塊化電驅(qū)系統(tǒng)，采用扁線技術(shù)、自粘鐵芯、全油冷、智能油溫管理等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，帶來低電耗和高可靠性。

『上汽通用汽車武漢奧特能超級工廠』

　　武漢奧特能超級工廠電池車間的模組上線工位首次融合“機(jī)器人、3D點(diǎn)云視覺、力控感知”技術(shù)于一體，安裝精度可達(dá)0.2mm，確保裝配過程電池零損傷；在模組擰緊工位首次使用六軸全自動(dòng)一次性擰緊的裝配技術(shù)，相比同類工藝效率提升50%，且擰緊過程關(guān)鍵參數(shù)扭矩、角度可100%監(jiān)控與追溯，工藝精度和質(zhì)量達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先；電池包的涂膠、合蓋、擰緊工藝，全部基于數(shù)字孿生技術(shù)的機(jī)器人來自動(dòng)完成，安裝工藝實(shí)現(xiàn)測量精度小于0.1mm，為奧特能電池包滿足IP67防塵防水和IP6K9K高壓噴水防護(hù)的密封等級提供關(guān)鍵保障。

『電池車間模組上線采用全球領(lǐng)先的裝配工藝』

『定子和轉(zhuǎn)子安裝工位采用行業(yè)首創(chuàng)的自適應(yīng)浮動(dòng)導(dǎo)向設(shè)計(jì)』

　　武漢奧特能超級工廠的電驅(qū)車間機(jī)加工線實(shí)現(xiàn)了從上料、加工、清洗、測試、檢測到下線的全過程自動(dòng)化生產(chǎn)，并按照微米級超高精度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行加工。電機(jī)的定子和轉(zhuǎn)子裝配采用行業(yè)首創(chuàng)的自適應(yīng)浮動(dòng)導(dǎo)向設(shè)計(jì)，將裝配精度控制在50微米以內(nèi)，相當(dāng)于一根頭發(fā)絲的直徑。