除了線條流暢簡潔的中控臺(tái)設(shè)計(jì)與別克世紀(jì)如出一轍之外，在Electra E5的前排中央扶手位置，這臺(tái)車也將采用懸浮的島式中央扶手，但細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上會(huì)與別克世紀(jì)有些許不同。新的內(nèi)飾方案將左右座的前排扶手和儀表臺(tái)之間的區(qū)域打通，營造出一種更寬敞的感覺。當(dāng)然了，搭載高通8155芯片的別克最新一代VCS智能座艙系統(tǒng)和30英寸的大聯(lián)屏自然也不會(huì)缺席。

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懸架質(zhì)感不錯(cuò)/動(dòng)力足以在日常用車中游刃有余

　　動(dòng)力方面以我們從廠家處得到的信息來看，基于奧特能平臺(tái)打造的Electra E5將會(huì)采用比凱迪拉克LYRIQ銳歌稍低一些的動(dòng)力配置方案。它將配備8模組的動(dòng)力電池單元，電機(jī)最大輸出功率為180千瓦。

　　目前來看，Electra E5的電機(jī)功率比LYRIQ銳歌更小，但實(shí)際駕駛時(shí)這套動(dòng)力系統(tǒng)也完全能做到游刃有余。跟腳的電門只需輕踩就能獲得不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)，對于這樣的一臺(tái)中大型SUV來說日常駕駛完全不用擔(dān)心它的動(dòng)力表現(xiàn)。