今年迄今為止，特斯拉在中國市場的平均日銷量為 1,016 輛，而去年10月和11月的平均日銷量為1,317輛，這表明降價(jià)可能不足以加速其第一季度的銷售。

上海咨詢公司Automotive Foresight董事總經(jīng)理張?jiān)ィ╕ale Zhang）表示，特斯拉銷售放緩的部分原因是產(chǎn)品線老舊。另一方面，消費(fèi)者也在推遲購買決定，等待其他電動(dòng)汽車制造商是否會(huì)降價(jià)。

分析師和車迷們表示，在推出新車型、改進(jìn)導(dǎo)航系統(tǒng)、增加豪華內(nèi)飾或提供貼心的客戶服務(wù)以滿足不斷變化的消費(fèi)者需求方面，特斯拉落后于中國的競爭對手。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克將在當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月1日的投資者日上宣布特斯拉“秘密宏圖”的第三篇章，屆時(shí)該公司必須讓投資者相信，盡管競爭對手正在迎頭趕上，但特斯拉可以通過再次飛躍擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢。