外觀方面

兩車均為獵裝車，所以造型上均是修長(zhǎng)、低趴的造型。相比保留諸多領(lǐng)克外觀元素的極氪001，小兩歲的騰勢(shì)N7顯然多了幾分時(shí)尚、動(dòng)感、優(yōu)雅，尤其是前臉的“胡須燈”，極具創(chuàng)意，同時(shí)辨識(shí)度非常高。

尺寸和空間方面

騰勢(shì)N7比極氪001稍微“修身”了一些，軸距略短，車高略高，但是這些僅僅是在參數(shù)層面，如果不把兩車放在一起對(duì)比，很難發(fā)現(xiàn)兩車在尺寸和空間方面的差別。值得一提的是，騰勢(shì)N7采用了比亞迪的CTB電池車身一體化技術(shù)，為駕乘人員提供了更優(yōu)的車內(nèi)空間。

智能化方面

極氪001擁有基于8155芯片打造的智能座艙，搭載ZEEKR OS車機(jī)系統(tǒng)，UI界面采用了直觀的卡片式布局，比較容易上手，常用的行車導(dǎo)航、多媒體娛樂、空調(diào)控制等功能在15.4寸的中控屏上非常容易操作，同時(shí)語(yǔ)音指令也有不錯(cuò)的體驗(yàn)。此外，極氪還有一個(gè)小亮點(diǎn)，當(dāng)駕駛員在車外開門時(shí)，車門是自動(dòng)打開，坐到車內(nèi)后只要腳踩剎車，車門便自動(dòng)關(guān)閉，這個(gè)設(shè)計(jì)非常便捷且人性化。騰勢(shì)N7的車機(jī)系統(tǒng)預(yù)計(jì)將同樣采用比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，經(jīng)過多次升級(jí)，目前的UI操作邏輯相比早期，已經(jīng)清晰、便捷很多。行車導(dǎo)航、多媒體娛樂、空調(diào)控制這些駕乘中常用的功能，雖然目前還沒實(shí)際體驗(yàn)，但是參考比亞迪其它車型的體驗(yàn)，預(yù)計(jì)在中控屏上的操作將同樣便捷，同時(shí)語(yǔ)音識(shí)別率準(zhǔn)確且響應(yīng)速度比較快。

自動(dòng)駕駛輔助方面

極氪001在剛交付時(shí)時(shí)沒有開通自動(dòng)駕駛輔助功能的，在多次OTA之后，逐漸有了基礎(chǔ)的ACC和“羚羊避險(xiǎn)”功能，但是目前無(wú)法到達(dá)高速領(lǐng)航功能。騰勢(shì)N7雖然沒有公布自動(dòng)駕駛輔助方面的具體信息，但是參考其可選裝搭載2顆激光雷達(dá)，將有標(biāo)準(zhǔn)智能駕駛輔助和高階智能駕駛輔助兩種配置，高階智能輔助將可覆蓋高速、城市路況、停車三種用車場(chǎng)景。此外，騰勢(shì)N7將在2023年年底可實(shí)現(xiàn)城市間點(diǎn)到點(diǎn)的自動(dòng)駕駛輔助功能。

性能方面

極氪001除了WE 100度電池包版本的零百加速是6.9秒外，其它車型均為3.8秒，在目前的電動(dòng)汽車中，屬于第一梯隊(duì)。騰勢(shì)N7此次同樣并沒有公布相關(guān)參數(shù)，但參考騰勢(shì)N7會(huì)推出四驅(qū)版，預(yù)計(jì)性能方面不會(huì)拉胯。

電耗方面

極氪001根據(jù)不同車型，百公里耗電量在14.6-17.1，騰勢(shì)N7的能耗數(shù)據(jù)，則要等到正式上市公布后才能為大家揭曉，同時(shí)后續(xù)在拿到實(shí)車后，我們也將會(huì)為大家進(jìn)行這方面的深度評(píng)測(cè)。

價(jià)格方面

騰勢(shì)N7的正式售價(jià)要到6月份才知曉，但據(jù)趙長(zhǎng)江透露，騰勢(shì)N7的價(jià)格范圍在35萬(wàn)-45萬(wàn)元。對(duì)比極氪001全系30萬(wàn)-38.6萬(wàn)元的價(jià)格，N7的價(jià)格高了不少，但目前只是預(yù)計(jì)的售價(jià)范圍，在目前國(guó)內(nèi)汽車整體降價(jià)潮以及碳酸鋰價(jià)格崩塌式下跌的大背景下，后續(xù)騰勢(shì)N7正式上市時(shí)也許會(huì)給我們帶來驚喜。

在了解完此次騰勢(shì)N7亮相發(fā)布會(huì)的信息以及上市后的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手后，大家認(rèn)為騰勢(shì)N7怎么樣？這兩款車誰(shuí)將更受消費(fèi)者的認(rèn)可呢？歡迎評(píng)論說出你的看法。