“車是大眾化消費，不是品牌與身份的象征”
站在2023的新能源汽車市場中，這樣一個定價對標的是一臺簡配的微型電動車，最直觀的便是五菱宏光MINI EV。
但朱江明的5萬元智能電動車絕非如此簡單。
“這并不是普通的微型電動車的定價，而是類似零跑C11這樣一臺中大型SUV產品都將可以實現。”朱江明在接受蓋世汽車等媒體采訪時強調。
在他的觀念中，未來的汽車，只是一個消費品，就像家中購買的一臺電視機一樣，只是一個代步工具而已，“5萬元完全有可能”。
5萬元=電池1.5萬+電驅0.4萬+智艙智駕0.6萬+其他
如何實現如此大幅降價？
拆解來看，現階段，一臺整車的成本中60%-70%源自電子，其中動力電池便占四成。伴隨動力電池技術的不斷迭代，補能設施的快速增設，超快充技術的逐漸成熟，動力電池成本下調是必然趨勢，同時減少的還有單車電池容量。單是動力電池成本，“十年后可能下降一半。”
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