隨著中國經(jīng)濟進入高質(zhì)量發(fā)展新階段,作為支柱產(chǎn)業(yè)的汽車行業(yè)需要承擔起更多的社會與環(huán)境責任。同時在“雙碳”目標、共同富裕等國家戰(zhàn)略日益凸顯的背景之下,汽車企業(yè)如何在ESG(環(huán)境、社會、治理)領(lǐng)域?qū)で笸黄?受到各方越來越多的關(guān)注和重視。

汽車作為重要的能源消耗產(chǎn)品和有害尾氣排放的重要來源,在過去20年的快速發(fā)展中,一直伴隨著眾多的爭議。為平衡社會經(jīng)濟發(fā)展對于現(xiàn)代化交通的巨大需求和大量化石能源消耗及其產(chǎn)生的尾氣污染與碳排放,國家與行業(yè)通過一系列法規(guī)降低新車油耗、提升尾氣排放標準、淘汰高排放老舊車輛。但是對于傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車而言,無法完全避免化石燃料的消耗,其碳排放與有害尾氣排放并不能完全歸零。

新能源汽車,尤其是純電動汽車和燃料電池汽車的出現(xiàn)為汽車行業(yè)提升ESG提供了機會。使用可再生電能或者“綠氫”的純電動汽車與燃料電池汽車可以在使用過程中實現(xiàn)碳排放與有害尾氣排放的“零排放”,提升企業(yè)對于環(huán)境與社會的貢獻。根據(jù)吉利汽車公布的2022年ESG報告,吉利在2022年加速全面向新能源轉(zhuǎn)型,全年新能源汽車銷量上升300%,達32.9萬輛,占總銷量的22.9%,實現(xiàn)了單車全生命周期碳排放比2020的基準年減少8%。同樣,國內(nèi)新能源汽車龍頭企業(yè)比亞迪的ESG報告顯示,截至2021年底比亞迪累計銷售新能源汽車超過150萬輛,減少二氧化碳排放量超過892萬噸。

與傳統(tǒng)汽車比較,新能源汽車采用更多的可循環(huán)與可再生材料。例如驅(qū)動電機中采用的銅漆包線和高壓線束中的銅導(dǎo)線,可以實現(xiàn)100%的回收在利用。車企與電池企業(yè)也在積極開發(fā)鋰離子電池的梯級利用與拆解回收。

新能源汽車作為智能駕駛的物理平臺,能夠?qū)崿F(xiàn)更高級的智能駕駛功能,有效提升駕駛者、乘客、和路人的安全性,降低各類安全事故的發(fā)生。從ESG角度,也是汽車行業(yè)對于社會大眾安全做出的巨大貢獻。

從產(chǎn)業(yè)角度看,新能源汽車采用電池、電機、電控三大系統(tǒng)替代傳統(tǒng)的內(nèi)燃機和變速系統(tǒng),打破了傳統(tǒng)汽車行業(yè)的“金字塔”供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu),使供應(yīng)鏈的層次更少、結(jié)構(gòu)更扁平,這有利于車企對于上游供應(yīng)商的溝通與指導(dǎo),從公司治理角度有利于全產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)范化與健康發(fā)展。從各個主流車企這兩年的ESG報告中,我們可以發(fā)現(xiàn)企業(yè)治理領(lǐng)域更加規(guī)范與負責,并積極向上下游產(chǎn)業(yè)推動。

從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度,新能源汽車推動了中國汽車工業(yè)的“彎道超車”,也帶動了汽車工業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的“環(huán)境、社會、治理”的進步,將來隨著中國汽車產(chǎn)品逐步進入國際市場,將助推中國新能源汽車的出口與國際化