此次試駕體驗主要是場地項目，所以實際的駕駛感受我們還是交給未來道路試駕再聊。加速體驗中，梟龍MAX支持彈射起步模式，所以起步動作干脆利落，電動機的輸出并不會像許多電動車一樣來的直接突兀，整個過程比較順暢。緊急制動時，車輛懸架的支撐性相對一般，車輛會有一些“點頭”情況出現(xiàn)。

　　在繞樁和麋鹿測試中，車輛在緊急變線時會有一定側(cè)傾情況，懸架整體設定還是偏向于舒適風格，所以支撐性相對就有所犧牲，再加上車輛比較大的自重，就會出現(xiàn)上面說的情況。