近日,有網(wǎng)友曝光了一份特斯拉電池更換價目表。清單中顯示,更換電池最貴的是特斯拉旗艦車型Model S/X,動力電池配件價格,75kWh電池22.12萬元、85kWh為22.77萬元、100kWh價格最高為24.69萬元。另外,清單中還顯示,保有量更大的Model 3/Y車型,后驅(qū)版需要12.69萬元(60kWh)、全驅(qū)版為14.67萬元(78.4kWh)??紤]到Model 3電池60kWh的容量,電池容量的價格超過2.1萬元/kWh,價格同樣不菲。
對此,有網(wǎng)友表示,笑死我了,毛豆Y換電池要14萬...我4.0排量的,一年油費也就2萬塊錢。開7年也才14萬。你說油車小排量開著不挺好嘛....算下來比特斯拉只有省啊..
不過也有人表示,我覺得新能源車的三電,就跟油車的三大件一樣。怎么買油車的時候沒人總問我要是換發(fā)動機咋整?一套發(fā)動機就不貴了嗎?一個變速箱貴不貴?到新能源的時候,天天問換電池。絕大多數(shù)的油車和電車,三大件基本都能用到換下一任車主的時候,所以我認為不用過分擔心電池的事情。更何況,電池原材料的價格一直在降,幾年后,電池的價格還不知道什么樣,也有可能很便宜。而油車的三大件,你一旦十年八年的還要開,但是壞了,那維修起來或者換件的話,才費勁好吧?! 其實怎么說,特斯拉如果非要計較的話,最大的開銷不是電池,我覺得反而是那些不在質(zhì)保以及沒有延保的易損件,比如轉(zhuǎn)向機、比如熱泵空調(diào),這些東西換起來才麻煩,而且易損,這都看命兒,有的一直也沒壞過,有的三年壞兩次,所以沒法說。所以我建議,在可以的情況下,盡量上整車的延保。