近日，有網(wǎng)友曝光了一份特斯拉電池更換價目表。清單中顯示，更換電池最貴的是特斯拉旗艦車型Model S/X，動力電池配件價格，75kWh電池22.12萬元、85kWh為22.77萬元、100kWh價格最高為24.69萬元。另外，清單中還顯示，保有量更大的Model 3/Y車型，后驅(qū)版需要12.69萬元（60kWh）、全驅(qū)版為14.67萬元（78.4kWh）。考慮到Model 3電池60kWh的容量，電池容量的價格超過2.1萬元/kWh，價格同樣不菲。

對此，有網(wǎng)友表示，笑死我了，毛豆Y換電池要14萬...我4.0排量的，一年油費也就2萬塊錢。開7年也才14萬。你說油車小排量開著不挺好嘛....算下來比特斯拉只有省啊..

不過也有人表示，我覺得新能源車的三電，就跟油車的三大件一樣。怎么買油車的時候沒人總問我要是換發(fā)動機咋整？一套發(fā)動機就不貴了嗎？一個變速箱貴不貴？到新能源的時候，天天問換電池。絕大多數(shù)的油車和電車，三大件基本都能用到換下一任車主的時候，所以我認為不用過分擔(dān)心電池的事情。更何況，電池原材料的價格一直在降，幾年后，電池的價格還不知道什么樣，也有可能很便宜。而油車的三大件，你一旦十年八年的還要開，但是壞了，那維修起來或者換件的話，才費勁好吧？！ 其實怎么說，特斯拉如果非要計較的話，最大的開銷不是電池，我覺得反而是那些不在質(zhì)保以及沒有延保的易損件，比如轉(zhuǎn)向機、比如熱泵空調(diào)，這些東西換起來才麻煩，而且易損，這都看命兒，有的一直也沒壞過，有的三年壞兩次，所以沒法說。所以我建議，在可以的情況下，盡量上整車的延保。