根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，凱迪拉克LYRIQ 6月份的銷量僅為42輛。這要比5月份的56輛還要少14輛。如此銷量恐怕難以支持生產(chǎn)線的運行。日前，凱迪拉克官宣調(diào)整旗下純電車型LYRIQ的價格與權(quán)益，調(diào)整后銳歌的售價為37.97萬元-41.97（此前售價 43.97-47.97 萬元）。

大降6萬元實屬不耐之舉。  翻看凱迪拉克LYRIQ的銷量數(shù)據(jù)，凱迪拉克LYRIQ最好的銷售成績出現(xiàn)在去年12月份，月銷量為682輛。由于乘聯(lián)會提供的數(shù)據(jù)為廠家的批發(fā)銷量，所以不排除這些新車是送往經(jīng)銷商的數(shù)字，實際用戶購買數(shù)較小，這也與LYRIQ銳歌高性能版上市時間吻合。

對于凱迪拉克LYRIQ銷量拉垮，有業(yè)內(nèi)人士也給出了不同的見解。

首先就是售價過高。43.97-47.97 萬元售價的凱迪拉克LYRIQ難以撼動市場，可以看到目前一線品牌的寶馬、奔馳、奧迪的新能源車型銷量也并不好，但是他們的定價還是要比二線品牌的凱迪拉克低上不少。寶馬iX3的起步售價為28，8萬元，奔馳EQC的起步售價也僅為43.99萬元。一個二線汽車品牌的定價直接超一線汽車品牌，可想不會有那個消費者去當冤大頭。

另外就是凱迪拉克LYRIQ上市之初都沒有拿出誠意，涉嫌虛假宣傳200名凱迪拉克車主維權(quán)，這也給品牌形象抹黑，以至于后期消費者不再問津。

去年6月份凱迪拉克旗下首款純電動車型LYRIQ正式上市，中文名稱銳歌。根據(jù)計劃該車將會在9月份交付。不過在7月份開始出現(xiàn)大量車主投訴其虛假宣傳。維權(quán)的車主稱，凱迪拉克官方宣傳中將銳歌的黑晶光耀格柵燈、流光飛翼LED尾燈作為最大的賣點。 不過，在實際交付后，車主們發(fā)現(xiàn)這些配置都沒有。 對此，凱迪拉克官方不僅沒有提前告知他們，而且還刪除了此前的宣傳內(nèi)容。 與此同時，在凱迪拉克官方APP上，還提前一個月將大定用戶的定金鎖定。 凱迪拉克的這種做法，讓很多車主感到無法理解甚至是氣憤。 于是，這些凱迪拉克銳歌的車主便開始集體維權(quán)。

面對維權(quán)用戶，凱迪拉克在其APP上發(fā)表了一封致用戶信。 凱迪拉克官方表示，宣傳素材中使用的是北美車型的流光飛翼尾燈元素。國產(chǎn)版銳歌流光飛翼尾燈不存在減配，部分功能呈現(xiàn)方式與北美版車型有所不同的原因，是國產(chǎn)版車型必須符合國家標準。 對此給用戶造成的誤解，表示歉意。

雖然該事件官方對車主發(fā)布了補償方案，維權(quán)得以平息，但對于品牌也產(chǎn)生了無法彌補的損壞。

凱迪拉克LYRIQ交付之后緊接著被曝出一系列質(zhì)量問題。

包含了，倒車影像間歇性黑屏；行駛時儀表中控突然黑屏，只好退到路邊熄火重啟；觸屏死機、導航GPS信號丟失、Carplay斷連更是家常便飯；主動剎車抽風，錯誤識別障礙物；電子鑰匙不定時失靈，好幾次被鎖車外……

車主吐槽，百年凱迪拉克，毀于LYRIQ 銳歌。

目前LYRIQ 銳歌想通過拉低售價來換取銷量，消費者是否買賬還不清楚，我們也將持續(xù)關注LYRIQ 銳歌的月銷量數(shù)據(jù)。

來源：電車之家   http://www.young-lady.cn/news/show-1657890168.html