那么“標(biāo)準(zhǔn)”和“低”這兩個(gè)狀態(tài)下，蔚來(lái)ES8會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？別急，我們讓車(chē)先動(dòng)起來(lái)跟大家聊聊。駕駛模式在“舒適”和“節(jié)能”模式下底盤(pán)高度自動(dòng)調(diào)節(jié)到標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)CDC減振器也會(huì)將阻尼調(diào)到更舒適的狀態(tài)，日常出行時(shí)這兩個(gè)模式最合適，不僅座艙晃動(dòng)小，路面波動(dòng)和起伏處理得更平滑。為了在剎車(chē)時(shí)也能保障舒適性，新一代ES8還增加了智能舒適剎停功能。在車(chē)輛即將完全剎停前一瞬，系統(tǒng)會(huì)在剎停末端主動(dòng)釋放些許制動(dòng)力，從而消減剎停瞬間帶來(lái)的點(diǎn)頭感。
而在“運(yùn)動(dòng)”和“運(yùn)動(dòng)+”模式下，車(chē)身高度自動(dòng)降到“低”狀態(tài)，降低車(chē)身不僅降低了重心，同時(shí)也一定程度上降低了風(fēng)阻。另外這兩個(gè)模式下，減振器阻尼也提升了，急加速時(shí)抬頭現(xiàn)象，過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾都能被抑制住。別忘了這可是一臺(tái)雙電機(jī)總功率480千瓦，峰值扭矩850牛·米，官方0-100km/h加速用時(shí)只需4.1秒的提速“猛獸”，需要展現(xiàn)出性能的時(shí)候也絲毫不慌。
