智能科技方面。遠(yuǎn)航系列車型采用了很多先進(jìn)技術(shù)。博世的智能剎車系統(tǒng)、電子電氣架構(gòu)、ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、OTA升級(jí)技術(shù)、云端電池技術(shù)，華為的整車域控制器、熱管理系統(tǒng)、智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、智能網(wǎng)關(guān)等。此外，還有和阿里斑馬聯(lián)合開發(fā)的導(dǎo)航系統(tǒng)、智能語(yǔ)音等。

即使有這么多先進(jìn)的技術(shù)，我們還是要學(xué)習(xí)別人的產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)，把別人的缺陷全部規(guī)避掉，然后要控制研發(fā)、采購(gòu)、銷售等成本。最終的結(jié)果就是，我們把世界一流企業(yè)的一流技術(shù)替消費(fèi)者整合在一起，比消費(fèi)者自己買一輛車的全部零部件還要便宜，這樣就能給消費(fèi)者帶來幸福、快樂，這些就是我們的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

記者：遠(yuǎn)航汽車BHD平臺(tái)有哪些亮點(diǎn)？

王震：BHD平臺(tái)設(shè)立的初衷就是叫Beyond the Horizon of Drive（超越駕駛邊界），它有三大亮點(diǎn)：超靈活、高性能、可進(jìn)化。

一是帶寬靈活。BHD平臺(tái)帶寬很大，可以覆蓋B級(jí)到D級(jí)所有車型的開發(fā)。在車型方面無論轎車、SUV、MPV、Cross、還是旅行車、GT都可以全面覆蓋，都是基于同一個(gè)平臺(tái)打造，只不過是在首發(fā)車型上把平臺(tái)共性的技術(shù)做了充分驗(yàn)證，后續(xù)車型的開發(fā)速度就非?？炝?，這個(gè)就是正向開發(fā)、平臺(tái)化開發(fā)的好處，一方面是縮短開發(fā)周期，另一方面提高零部件的通用化，這樣就能形成規(guī)模效應(yīng)，成本就可以得到最大限度的分?jǐn)偂?/p>

二是高性能。超高安全。作為豪華車我們的安全性是出類拔萃的，按照CNCAP五星、中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)優(yōu)秀的雙高標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計(jì)，為用戶打造了全方位、高性能的用車體驗(yàn)。

超享舒適。遠(yuǎn)航Y(jié)6的二排座椅靠背可以實(shí)現(xiàn)超過145度的超級(jí)大躺，這個(gè)在業(yè)內(nèi)算是首創(chuàng)了，昨天現(xiàn)場(chǎng)試駕的媒體朋友們體驗(yàn)了我們的后排舒適性后，給予了非常高的評(píng)價(jià)；

超強(qiáng)智能。比如我們聯(lián)合博世開發(fā)的高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，可以有效緩解駕駛疲勞，以及我們的云端電池，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)電池的健康狀態(tài)，包括智能座艙。補(bǔ)能的效率方面。我們有全域800伏高壓架構(gòu)，車充電特別快，可以實(shí)現(xiàn)超級(jí)快充；

超燃動(dòng)力。我們采用了聯(lián)合電子800伏高效能碳化硅電驅(qū)總成，可以爆發(fā)出超過700匹馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力，零百加速只要3.2秒。

三是可進(jìn)化，我們采用了OTA技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)無感升級(jí)，即在不影響車主平時(shí)用車情況下升級(jí)車的性能，使愛車常用常新。

記者：造新能源汽車特別燒錢，從建設(shè)工廠到產(chǎn)品研發(fā)再到后期銷售推廣都需要花錢，遠(yuǎn)航目前為止花了多少錢？

遠(yuǎn)勤山：造車首先要有先進(jìn)工廠，我們的沖壓、焊接、涂裝生產(chǎn)線都是機(jī)器人自動(dòng)化生產(chǎn)，可以實(shí)現(xiàn)黑燈工廠，就是晚上不開燈也能照常生產(chǎn)。目前很多國(guó)際上一些大佬到我們工廠看了以后評(píng)價(jià)說，世界最先進(jìn)的工廠也就這個(gè)樣子了。這個(gè)工廠我們花了二三十個(gè)億，此外產(chǎn)品研發(fā)也花了二三十個(gè)億，這還是我們?cè)诟鞣矫鎳?yán)格控制成本的情況下花費(fèi)的投入。