智能科技方面。遠(yuǎn)航系列車型采用了很多先進(jìn)技術(shù)。博世的智能剎車系統(tǒng)、電子電氣架構(gòu)、ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、OTA升級(jí)技術(shù)、云端電池技術(shù),華為的整車域控制器、熱管理系統(tǒng)、智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、智能網(wǎng)關(guān)等。此外,還有和阿里斑馬聯(lián)合開發(fā)的導(dǎo)航系統(tǒng)、智能語(yǔ)音等。
即使有這么多先進(jìn)的技術(shù),我們還是要學(xué)習(xí)別人的產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn),把別人的缺陷全部規(guī)避掉,然后要控制研發(fā)、采購(gòu)、銷售等成本。最終的結(jié)果就是,我們把世界一流企業(yè)的一流技術(shù)替消費(fèi)者整合在一起,比消費(fèi)者自己買一輛車的全部零部件還要便宜,這樣就能給消費(fèi)者帶來幸福、快樂,這些就是我們的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
記者:遠(yuǎn)航汽車BHD平臺(tái)有哪些亮點(diǎn)?
王震:BHD平臺(tái)設(shè)立的初衷就是叫Beyond the Horizon of Drive(超越駕駛邊界),它有三大亮點(diǎn):超靈活、高性能、可進(jìn)化。
一是帶寬靈活。BHD平臺(tái)帶寬很大,可以覆蓋B級(jí)到D級(jí)所有車型的開發(fā)。在車型方面無論轎車、SUV、MPV、Cross、還是旅行車、GT都可以全面覆蓋,都是基于同一個(gè)平臺(tái)打造,只不過是在首發(fā)車型上把平臺(tái)共性的技術(shù)做了充分驗(yàn)證,后續(xù)車型的開發(fā)速度就非??炝?,這個(gè)就是正向開發(fā)、平臺(tái)化開發(fā)的好處,一方面是縮短開發(fā)周期,另一方面提高零部件的通用化,這樣就能形成規(guī)模效應(yīng),成本就可以得到最大限度的分?jǐn)偂?/p>
二是高性能。超高安全。作為豪華車我們的安全性是出類拔萃的,按照CNCAP五星、中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)優(yōu)秀的雙高標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計(jì),為用戶打造了全方位、高性能的用車體驗(yàn)。
超享舒適。遠(yuǎn)航Y(jié)6的二排座椅靠背可以實(shí)現(xiàn)超過145度的超級(jí)大躺,這個(gè)在業(yè)內(nèi)算是首創(chuàng)了,昨天現(xiàn)場(chǎng)試駕的媒體朋友們體驗(yàn)了我們的后排舒適性后,給予了非常高的評(píng)價(jià);
超強(qiáng)智能。比如我們聯(lián)合博世開發(fā)的高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng),可以有效緩解駕駛疲勞,以及我們的云端電池,能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)電池的健康狀態(tài),包括智能座艙。補(bǔ)能的效率方面。我們有全域800伏高壓架構(gòu),車充電特別快,可以實(shí)現(xiàn)超級(jí)快充;
超燃動(dòng)力。我們采用了聯(lián)合電子800伏高效能碳化硅電驅(qū)總成,可以爆發(fā)出超過700匹馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力,零百加速只要3.2秒。
三是可進(jìn)化,我們采用了OTA技術(shù),可以實(shí)現(xiàn)無感升級(jí),即在不影響車主平時(shí)用車情況下升級(jí)車的性能,使愛車常用常新。
記者:造新能源汽車特別燒錢,從建設(shè)工廠到產(chǎn)品研發(fā)再到后期銷售推廣都需要花錢,遠(yuǎn)航目前為止花了多少錢?
遠(yuǎn)勤山:造車首先要有先進(jìn)工廠,我們的沖壓、焊接、涂裝生產(chǎn)線都是機(jī)器人自動(dòng)化生產(chǎn),可以實(shí)現(xiàn)黑燈工廠,就是晚上不開燈也能照常生產(chǎn)。目前很多國(guó)際上一些大佬到我們工廠看了以后評(píng)價(jià)說,世界最先進(jìn)的工廠也就這個(gè)樣子了。這個(gè)工廠我們花了二三十個(gè)億,此外產(chǎn)品研發(fā)也花了二三十個(gè)億,這還是我們?cè)诟鞣矫鎳?yán)格控制成本的情況下花費(fèi)的投入。