記者：遠航汽車品牌的名字是否跟您的姓名有關(guān)？

遠勤山：遠航的名字和我本人有一點關(guān)系，但不是主要關(guān)系，主要還是基于產(chǎn)品定位起的名字。因為我們現(xiàn)在要做D級車，車寬2m、車長5.27m，車大的話裝載的電池就多，我們下一步半固態(tài)電池可以裝到150度電以上，固態(tài)電池可以裝到200度電以上，這樣就可以在高速120邁情況下跑到1000公里以上。所以，遠航品牌的含義，是基于我們的車大，能夠跑得遠，航行遠，同時我們的遠航商標是鷹的形象，鷹是鳥中之王，可以飛的更高、航行更遠。

記者：未來，遠航汽車在外觀設計、內(nèi)飾設計風格上是延續(xù)家族式的風格，還是會有一些改變？

王震：我們遠航品牌的首發(fā)車型是Y6，其設計理念是將東方傳統(tǒng)美學和現(xiàn)代科技完美融合，基于“大道至簡、匠心獨運”設計理念，首發(fā)車型已經(jīng)奠定這樣一個基調(diào)，比如說我們前臉的大燈——燭龍之睛，燭龍是中國傳統(tǒng)文化的神獸，傳說是開眼為晝、閉眼為夜，形容我們大燈的路照效果特別棒。

我們可以看到H8和Y6的設計風格是一脈相承的，甚至兩款車型的大燈都可以做到互換。同時整個車身線條的風格，叫鯤鵬之背、赑屃之肩。鯤鵬之背，說明車身線條非常流暢，在車身造型和工程上做了完美平衡，讓風阻更小，氣流過去之后貼服性更好，風噪更小。

關(guān)于后續(xù)車型設計會不會延續(xù)這種風格，這要看每一代車型的使命，但是都要基于一個核心理念：對于市場認可、消費者喜歡的設計我們要保留，對于大家提的一些中肯建議我們不斷改進，這樣就可以讓每一代產(chǎn)品都能實現(xiàn)迭代更新，同時也可以提高產(chǎn)品辨識度。

記者：遠航在全國哪些地方布局了汽車工廠？

遠勤山：我們?nèi)珖羞\城、成都、十堰、廣州四個工廠，廣州主要負責出口；成都是輕卡；十堰是中卡；運城目前是做重卡和乘用車的，但是不排除以后幾個工廠都要做乘用車，我們在運城、成都、十堰、廣州都有生產(chǎn)資質(zhì)，只要通過改造具備了生產(chǎn)條件，在哪個工廠生產(chǎn)都可以。目前運城有年產(chǎn)10萬輛的乘用車產(chǎn)能規(guī)模，先要讓它滿負荷生產(chǎn)起來，以后根據(jù)銷量規(guī)模情況，如果超過生產(chǎn)負荷，或者是在當?shù)劁N售的特別好，我們就會考慮在成都甚至十堰、廣州生產(chǎn)。 

記者：遠航在技術(shù)上的優(yōu)勢是否有國際研發(fā)上的合作，具體的合作方式是什么樣的？

王震：剛才問到我們是否有和國際一流合作伙伴來共創(chuàng)這個產(chǎn)品，肯定是有的，比如說我們和行業(yè)巨頭博世聯(lián)合開發(fā)的先進的電子電氣架構(gòu)，可以支持后續(xù)升級，讓我們的車常用常新，與博世聯(lián)合開發(fā)的高級駕駛輔助系統(tǒng)可以極大緩解大家的駕駛疲勞。還有博世的iBooster線控制動、OTA技術(shù)、云端電池。

和博世的戰(zhàn)略合作只是其中一家巨頭企業(yè)，我這次穿的衣服就是我們和博世聯(lián)合成立開發(fā)中心的一個紀念T恤，這個聯(lián)合開發(fā)中心也是博世和大運在國內(nèi)唯一的聯(lián)合開發(fā)中心，這也說明這個行業(yè)的巨頭對我們扎扎實實做車的理念和實力的充分認可。

除了博世，還有華為。比如說支持L4的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，還有我們的車之所有續(xù)航能夠跑這么遠，其中一個重要因素就是采用了華為的TMS2.0+超低溫熱泵系統(tǒng)，以及電驅(qū)余熱回收技術(shù)，可以大幅改善冬天的續(xù)航，加上域控制器VDC、中央集成網(wǎng)關(guān)VIU。當然還有和阿里斑馬聯(lián)合開發(fā)的智能座艙等。

技術(shù)是一方面，產(chǎn)品體驗是另一個維度。我們只有和國際一流的合作伙伴來共創(chuàng)這個產(chǎn)品，把各自擅長的領域發(fā)揮到極致，才能產(chǎn)生一加一大于二的效果，通過技術(shù)創(chuàng)新去解決客戶的需求和痛點，最終帶給消費者極致的駕乘體驗。