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專訪遠航汽車遠勤山:踏踏實實做好產(chǎn)品 直面挑戰(zhàn)乘風遠航

 
 
 
發(fā)布日期:2023-08-29  來源:第一電動  瀏覽量:4915  掃描到手機   關(guān)注公眾號

記者:遠航汽車品牌的名字是否跟您的姓名有關(guān)?

遠勤山:遠航的名字和我本人有一點關(guān)系,但不是主要關(guān)系,主要還是基于產(chǎn)品定位起的名字。因為我們現(xiàn)在要做D級車,車寬2m、車長5.27m,車大的話裝載的電池就多,我們下一步半固態(tài)電池可以裝到150度電以上,固態(tài)電池可以裝到200度電以上,這樣就可以在高速120邁情況下跑到1000公里以上。所以,遠航品牌的含義,是基于我們的車大,能夠跑得遠,航行遠,同時我們的遠航商標是鷹的形象,鷹是鳥中之王,可以飛的更高、航行更遠。

記者:未來,遠航汽車在外觀設計、內(nèi)飾設計風格上是延續(xù)家族式的風格,還是會有一些改變?

王震:我們遠航品牌的首發(fā)車型是Y6,其設計理念是將東方傳統(tǒng)美學和現(xiàn)代科技完美融合,基于“大道至簡、匠心獨運”設計理念,首發(fā)車型已經(jīng)奠定這樣一個基調(diào),比如說我們前臉的大燈——燭龍之睛,燭龍是中國傳統(tǒng)文化的神獸,傳說是開眼為晝、閉眼為夜,形容我們大燈的路照效果特別棒。

我們可以看到H8和Y6的設計風格是一脈相承的,甚至兩款車型的大燈都可以做到互換。同時整個車身線條的風格,叫鯤鵬之背、赑屃之肩。鯤鵬之背,說明車身線條非常流暢,在車身造型和工程上做了完美平衡,讓風阻更小,氣流過去之后貼服性更好,風噪更小。

關(guān)于后續(xù)車型設計會不會延續(xù)這種風格,這要看每一代車型的使命,但是都要基于一個核心理念:對于市場認可、消費者喜歡的設計我們要保留,對于大家提的一些中肯建議我們不斷改進,這樣就可以讓每一代產(chǎn)品都能實現(xiàn)迭代更新,同時也可以提高產(chǎn)品辨識度。

記者:遠航在全國哪些地方布局了汽車工廠?

遠勤山:我們?nèi)珖羞\城、成都、十堰、廣州四個工廠,廣州主要負責出口;成都是輕卡;十堰是中卡;運城目前是做重卡和乘用車的,但是不排除以后幾個工廠都要做乘用車,我們在運城、成都、十堰、廣州都有生產(chǎn)資質(zhì),只要通過改造具備了生產(chǎn)條件,在哪個工廠生產(chǎn)都可以。目前運城有年產(chǎn)10萬輛的乘用車產(chǎn)能規(guī)模,先要讓它滿負荷生產(chǎn)起來,以后根據(jù)銷量規(guī)模情況,如果超過生產(chǎn)負荷,或者是在當?shù)劁N售的特別好,我們就會考慮在成都甚至十堰、廣州生產(chǎn)。 

記者:遠航在技術(shù)上的優(yōu)勢是否有國際研發(fā)上的合作,具體的合作方式是什么樣的?

王震:剛才問到我們是否有和國際一流合作伙伴來共創(chuàng)這個產(chǎn)品,肯定是有的,比如說我們和行業(yè)巨頭博世聯(lián)合開發(fā)的先進的電子電氣架構(gòu),可以支持后續(xù)升級,讓我們的車常用常新,與博世聯(lián)合開發(fā)的高級駕駛輔助系統(tǒng)可以極大緩解大家的駕駛疲勞。還有博世的iBooster線控制動、OTA技術(shù)、云端電池。

和博世的戰(zhàn)略合作只是其中一家巨頭企業(yè),我這次穿的衣服就是我們和博世聯(lián)合成立開發(fā)中心的一個紀念T恤,這個聯(lián)合開發(fā)中心也是博世和大運在國內(nèi)唯一的聯(lián)合開發(fā)中心,這也說明這個行業(yè)的巨頭對我們扎扎實實做車的理念和實力的充分認可。

除了博世,還有華為。比如說支持L4的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),還有我們的車之所有續(xù)航能夠跑這么遠,其中一個重要因素就是采用了華為的TMS2.0+超低溫熱泵系統(tǒng),以及電驅(qū)余熱回收技術(shù),可以大幅改善冬天的續(xù)航,加上域控制器VDC、中央集成網(wǎng)關(guān)VIU。當然還有和阿里斑馬聯(lián)合開發(fā)的智能座艙等。

技術(shù)是一方面,產(chǎn)品體驗是另一個維度。我們只有和國際一流的合作伙伴來共創(chuàng)這個產(chǎn)品,把各自擅長的領域發(fā)揮到極致,才能產(chǎn)生一加一大于二的效果,通過技術(shù)創(chuàng)新去解決客戶的需求和痛點,最終帶給消費者極致的駕乘體驗。 

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遠程汽車

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