記者：遠(yuǎn)航汽車品牌的名字是否跟您的姓名有關(guān)？
遠(yuǎn)勤山：遠(yuǎn)航的名字和我本人有一點(diǎn)關(guān)系，但不是主要關(guān)系，主要還是基于產(chǎn)品定位起的名字。因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在要做D級(jí)車，車寬2m、車長(zhǎng)5.27m，車大的話裝載的電池就多，我們下一步半固態(tài)電池可以裝到150度電以上，固態(tài)電池可以裝到200度電以上，這樣就可以在高速120邁情況下跑到1000公里以上。所以，遠(yuǎn)航品牌的含義，是基于我們的車大，能夠跑得遠(yuǎn)，航行遠(yuǎn)，同時(shí)我們的遠(yuǎn)航商標(biāo)是鷹的形象，鷹是鳥中之王，可以飛的更高、航行更遠(yuǎn)。
記者：未來，遠(yuǎn)航汽車在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格上是延續(xù)家族式的風(fēng)格，還是會(huì)有一些改變？
王震：我們遠(yuǎn)航品牌的首發(fā)車型是Y6，其設(shè)計(jì)理念是將東方傳統(tǒng)美學(xué)和現(xiàn)代科技完美融合，基于“大道至簡(jiǎn)、匠心獨(dú)運(yùn)”設(shè)計(jì)理念，首發(fā)車型已經(jīng)奠定這樣一個(gè)基調(diào)，比如說我們前臉的大燈——燭龍之睛，燭龍是中國(guó)傳統(tǒng)文化的神獸，傳說是開眼為晝、閉眼為夜，形容我們大燈的路照效果特別棒。
我們可以看到H8和Y6的設(shè)計(jì)風(fēng)格是一脈相承的，甚至兩款車型的大燈都可以做到互換。同時(shí)整個(gè)車身線條的風(fēng)格，叫鯤鵬之背、赑屃之肩。鯤鵬之背，說明車身線條非常流暢，在車身造型和工程上做了完美平衡，讓風(fēng)阻更小，氣流過去之后貼服性更好，風(fēng)噪更小。
關(guān)于后續(xù)車型設(shè)計(jì)會(huì)不會(huì)延續(xù)這種風(fēng)格，這要看每一代車型的使命，但是都要基于一個(gè)核心理念：對(duì)于市場(chǎng)認(rèn)可、消費(fèi)者喜歡的設(shè)計(jì)我們要保留，對(duì)于大家提的一些中肯建議我們不斷改進(jìn)，這樣就可以讓每一代產(chǎn)品都能實(shí)現(xiàn)迭代更新，同時(shí)也可以提高產(chǎn)品辨識(shí)度。
記者：遠(yuǎn)航在全國(guó)哪些地方布局了汽車工廠？
遠(yuǎn)勤山：我們?nèi)珖?guó)有運(yùn)城、成都、十堰、廣州四個(gè)工廠，廣州主要負(fù)責(zé)出口；成都是輕卡；十堰是中卡；運(yùn)城目前是做重卡和乘用車的，但是不排除以后幾個(gè)工廠都要做乘用車，我們?cè)谶\(yùn)城、成都、十堰、廣州都有生產(chǎn)資質(zhì)，只要通過改造具備了生產(chǎn)條件，在哪個(gè)工廠生產(chǎn)都可以。目前運(yùn)城有年產(chǎn)10萬輛的乘用車產(chǎn)能規(guī)模，先要讓它滿負(fù)荷生產(chǎn)起來，以后根據(jù)銷量規(guī)模情況，如果超過生產(chǎn)負(fù)荷，或者是在當(dāng)?shù)劁N售的特別好，我們就會(huì)考慮在成都甚至十堰、廣州生產(chǎn)。
記者：遠(yuǎn)航在技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)是否有國(guó)際研發(fā)上的合作，具體的合作方式是什么樣的？
王震：剛才問到我們是否有和國(guó)際一流合作伙伴來共創(chuàng)這個(gè)產(chǎn)品，肯定是有的，比如說我們和行業(yè)巨頭博世聯(lián)合開發(fā)的先進(jìn)的電子電氣架構(gòu)，可以支持后續(xù)升級(jí)，讓我們的車常用常新，與博世聯(lián)合開發(fā)的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)可以極大緩解大家的駕駛疲勞。還有博世的iBooster線控制動(dòng)、OTA技術(shù)、云端電池。
和博世的戰(zhàn)略合作只是其中一家巨頭企業(yè)，我這次穿的衣服就是我們和博世聯(lián)合成立開發(fā)中心的一個(gè)紀(jì)念T恤，這個(gè)聯(lián)合開發(fā)中心也是博世和大運(yùn)在國(guó)內(nèi)唯一的聯(lián)合開發(fā)中心，這也說明這個(gè)行業(yè)的巨頭對(duì)我們?cè)鷮?shí)實(shí)做車的理念和實(shí)力的充分認(rèn)可。
除了博世，還有華為。比如說支持L4的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，還有我們的車之所有續(xù)航能夠跑這么遠(yuǎn)，其中一個(gè)重要因素就是采用了華為的TMS2.0+超低溫?zé)岜孟到y(tǒng)，以及電驅(qū)余熱回收技術(shù)，可以大幅改善冬天的續(xù)航，加上域控制器VDC、中央集成網(wǎng)關(guān)VIU。當(dāng)然還有和阿里斑馬聯(lián)合開發(fā)的智能座艙等。
技術(shù)是一方面，產(chǎn)品體驗(yàn)是另一個(gè)維度。我們只有和國(guó)際一流的合作伙伴來共創(chuàng)這個(gè)產(chǎn)品，把各自擅長(zhǎng)的領(lǐng)域發(fā)揮到極致，才能產(chǎn)生一加一大于二的效果，通過技術(shù)創(chuàng)新去解決客戶的需求和痛點(diǎn)，最終帶給消費(fèi)者極致的駕乘體驗(yàn)。