我們是汽車半導(dǎo)體供應(yīng)鏈中的重要參與者，專注于傳感器、ASIC（應(yīng)用特定集成電路）、功率器件等，已經(jīng)在全球范圍內(nèi)運(yùn)營(yíng)，并與晶圓廠合作伙伴和許可合作伙伴合作。我們擁有一個(gè)遍布全球的非常強(qiáng)大的制造網(wǎng)絡(luò)，并正在強(qiáng)力投資在制造能力領(lǐng)域。

另外，還需要注意的一點(diǎn)是半導(dǎo)體的長(zhǎng)交付周期，平均需要52周，這是所有汽車零部件中交付周期最長(zhǎng)的。任何車型規(guī)劃和相關(guān)零部件規(guī)劃都必須考慮到芯片的交付周期遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過汽車行業(yè)的任何其他部件。因此，要想實(shí)現(xiàn)對(duì)半導(dǎo)體工廠的及時(shí)控制是行不通的，不可能像通常用于汽車制造的機(jī)制那樣在半導(dǎo)體工廠中執(zhí)行，工廠將不會(huì)有產(chǎn)出。這些流程非常敏感。您必須絕對(duì)連續(xù)地運(yùn)行它們。通常，一旦有小的干擾就會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的短缺和停產(chǎn)。如果您想要關(guān)閉一個(gè)半導(dǎo)體工廠，這不是今天關(guān)閉，明天上午8點(diǎn)就能重新啟動(dòng)的，情況并非如此。如果您關(guān)閉它，需要數(shù)周時(shí)間才能將其運(yùn)行到您所需的水平。每當(dāng)有人討論供應(yīng)鏈如何容易中斷時(shí)，應(yīng)該知道一個(gè)在半導(dǎo)體工廠中做錯(cuò)事的人可以毀掉這個(gè)工廠數(shù)月。您不需要炸彈；不需要任何東西。這非常容易。一切瞬間停頓下來。有時(shí)人們有點(diǎn)忘記了這個(gè)問題有多么敏感。順便說一句，我們也不應(yīng)忘記，今天已經(jīng)投資的工廠在全球范圍內(nèi)運(yùn)營(yíng)。我們?cè)谑澜缒承┑貐^(qū)有測(cè)試能力，而在其他地區(qū)則有前端制造。因此，這些芯片通常在真正被制成汽車零部件之前經(jīng)歷了一段漫長(zhǎng)的旅程。我們確實(shí)需要一些可靠的預(yù)測(cè)，或者至少需要在半導(dǎo)體和汽車的“準(zhǔn)時(shí)”機(jī)制之間設(shè)置一個(gè)解耦點(diǎn)。

博世在Reutlingen擁有工廠，該工廠非?？拷箞D加特總部。然后我們還有德累斯頓。我們還將在德累斯頓和Reutlingen再追加投資30億美元，以增加產(chǎn)能，并且獲得了歐洲IPCEI（歐洲共同利益的重要項(xiàng)目）計(jì)劃的資金支持，這兩個(gè)工廠將進(jìn)行強(qiáng)力擴(kuò)張和融合計(jì)劃。檳城是我們一個(gè)大型測(cè)試中心。在下一階段，計(jì)劃投資約7000萬(wàn)美元建設(shè)一個(gè)新的測(cè)試中心。在美國(guó)我們建設(shè)羅斯威爾工廠，已經(jīng)完成了對(duì)TSI半導(dǎo)體的收購(gòu)。羅斯威爾現(xiàn)在是博世的一個(gè)生產(chǎn)基地，我們將為羅斯威爾配備碳化硅制造設(shè)備，投資至少15億美元，并使該工廠能夠生產(chǎn)200毫米碳化硅芯片晶圓，以支持驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。當(dāng)然，還有功率芯片。所以，這是一個(gè)非常好的功率模塊的例子，是電動(dòng)汽車的重要組成部分，這些芯片通常需要正確的襯底，以確保碳化硅芯片的質(zhì)量和功能正常。

最后，博世與臺(tái)積電、恩智浦和英飛凌開展合作，其中臺(tái)積電出資70%，恩智浦和英飛凌以及博世每個(gè)股東占10%的投資?？偼顿Y額將達(dá)到100億歐元。這將是一個(gè)生產(chǎn)兩種芯片的工廠，28納米制程的CMOS（互補(bǔ)金屬氧化物半導(dǎo)體）芯片和60納米制程的FinFET（鰭式場(chǎng)效應(yīng)晶體管）芯片將在那里生產(chǎn)。重要的是要注意，我之前說過，仍然有很多用于汽車的芯片是大尺寸，但我們堅(jiān)信，未來電子控制單元和車輛計(jì)算機(jī)領(lǐng)域，將需要更小尺寸的芯片。博世正在建設(shè)相應(yīng)的產(chǎn)能，總量將達(dá)到年產(chǎn)48萬(wàn)塊晶圓，這個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)將于2024年下半年開始，預(yù)計(jì)到2027年底開始生產(chǎn)。