和碩布局車用電子多年，近幾年不僅打進(jìn)奧迪、豐田等傳統(tǒng)車廠供應(yīng)鏈，更是搶進(jìn)特斯拉供應(yīng)鏈，為之代工中控臺(tái)、電控單元、充電樁等，廣達(dá)在車用產(chǎn)品線的布局以ECU及車用電腦為主，也是特斯拉域控制器的代工廠商。

而近些年特斯拉中國(guó)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，業(yè)界有目共睹。2019年1月7日，特斯拉上海超級(jí)工廠開(kāi)工；2022年8月13日，特斯拉上海工廠第100萬(wàn)輛整車下線；2023年9月6日，特斯拉上海工廠第200萬(wàn)輛整車正式下線，增長(zhǎng)節(jié)奏越來(lái)越快。

圖片來(lái)源：特斯拉官方

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年1-7月，特斯拉中國(guó)零售銷量約32.55萬(wàn)輛，同比上漲58%。與之相對(duì)應(yīng)，蓋世汽車研究院相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1-7月，和碩與廣達(dá)代工的座艙域控裝機(jī)量合計(jì)326,597套，市場(chǎng)占比超兩成，排位第一。

不同于這兩家代工大廠，德賽西威定位于第三方供應(yīng)商，作為本土域控制器供應(yīng)商，德賽西威主營(yíng)業(yè)務(wù)聚焦于智能座艙、智能駕駛和網(wǎng)聯(lián)服務(wù)三大領(lǐng)域，在智能座艙、智能駕駛領(lǐng)域都有推出相應(yīng)的域控制器產(chǎn)品，隨著汽車“新四化”的快速發(fā)展，相關(guān)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)迅速。

今年1-7月，德賽西威的表現(xiàn)也可謂強(qiáng)勢(shì)。根據(jù)榜單，1-7月德賽西威座艙域控裝機(jī)量達(dá)到271,815套，市場(chǎng)占比為17.5%。

這背后，也有“大佬”的加持。

官方資料顯示，德賽西威第二代座艙域控早已實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)，第三代座艙域控也已實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)，并在理想汽車、奇瑞等眾多客戶的車型上配套供貨，第四代座艙域控已獲得多個(gè)項(xiàng)目訂單。

重點(diǎn)是，德賽西威不少核心客戶銷量快速增長(zhǎng)，尤其是理想汽車。數(shù)據(jù)顯示，截至7月，理想汽車旗下家庭五座旗艦SUV——理想L7在上市5個(gè)月時(shí)間內(nèi)，總交付量順利突破5萬(wàn)輛，品牌旗下兩款六座SUV產(chǎn)品，理想L8和理想L9的月交付量從今年3月的1.2萬(wàn)輛提升到7月的2萬(wàn)輛。

圖片來(lái)源：德賽西威

從1-7月配套情況來(lái)看，德賽西威的表現(xiàn)主要受益于理想汽車旗下車型，理想L7、L8兩款車型座艙域控裝機(jī)量占其裝機(jī)總量超四成的份額。當(dāng)然，理想汽車之外，裝機(jī)量較大的還有其它幾家車企/品牌，例如奇瑞、傳祺、哪吒等。

同樣進(jìn)入前三的還有偉世通，據(jù)悉作為座艙域控領(lǐng)域最早的一批玩家，偉世通早在2012年就已著手研發(fā)相關(guān)產(chǎn)品，2018年其座艙域控產(chǎn)品便在奔馳A級(jí)車上首次推出。截止目前，偉世通在座艙域控領(lǐng)域的客戶群體已包括奔馳、吉利、東風(fēng)、沃爾沃等車企。

吉利應(yīng)該算得上偉世通在座艙域控板塊的“大客戶”。今年1-7月，偉世通座艙域控裝機(jī)量為224,274套，具體配套車型中，吉利系車型居多，尤其是吉利星越L、ZEEKR 001。此外，占比較高的還有奔馳以及Smart旗下車型。