近日，據(jù)彭博社報(bào)道，知情人士透露，小米在等待工信部批準(zhǔn)其自行生產(chǎn)電動(dòng)汽車的同時(shí)，正與知名汽車制造商就潛在的生產(chǎn)合作關(guān)系進(jìn)行了洽談。

據(jù)上述知情人透露，小米已經(jīng)與包括華晨汽車集團(tuán)和奇瑞汽車在內(nèi)的幾家汽車制造商進(jìn)行了接洽。據(jù)悉，小米與這些車企的磋商仍在進(jìn)行中，目前仍不確定是否會(huì)達(dá)成合作。

針對(duì)上述報(bào)道，小米拒絕置評(píng)，華晨汽車集團(tuán)和奇瑞汽車也未回復(fù)置評(píng)請(qǐng)求。

根據(jù)去年的報(bào)道，小米還與北汽集團(tuán)就電動(dòng)汽車生產(chǎn)潛在合作進(jìn)行了談判。

中國發(fā)改委在今年8月早些時(shí)候批準(zhǔn)了小米生產(chǎn)電動(dòng)汽車的申請(qǐng)。小米汽車是自2017年底以來第四個(gè)獲得發(fā)改委批準(zhǔn)的造車項(xiàng)目。不過，盡管發(fā)改委的批準(zhǔn)讓小米距離量產(chǎn)電動(dòng)汽車更近了一步，但是小米汽車仍需要獲得工信部的批準(zhǔn)。工信部根據(jù)技術(shù)和安全要求對(duì)新汽車制造商和車型展開評(píng)估。資料顯示，國內(nèi)新能源車企想要合法生產(chǎn)，除了滿足發(fā)改委的《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》外，還需要滿足工信部的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》。 知情人士稱，小米仍在尋求獲得工信部的相關(guān)生產(chǎn)批準(zhǔn)，與其他汽車制造商的磋商正在進(jìn)行中，但無法保證能夠達(dá)成合作。

按照計(jì)劃小米首款車型將于2024年上半年推出。綜合此前已有的消息來看，小米首款車型代號(hào)為MS 11，是一款純電轎車。日前，小米招聘官網(wǎng)顯示，小米正在招聘增程系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)工程師、燃油系統(tǒng)工程師、排氣系統(tǒng)工程師等人才。

9月6日消息，知情人士透露，小米汽車現(xiàn)在正處于試生產(chǎn)階段，這項(xiàng)工作開展不足一個(gè)月。目前小米每周生產(chǎn)大約50輛樣車，夜間工人很少。知情人士表示，“小米汽車拿到工信部的批文也就在最近兩個(gè)月，最遲可以在年底獲批，批文到手就可以立即加足馬力全線量產(chǎn)小米汽車。”

如果批文不能拿到手，同時(shí)沒有車企愿意合作充當(dāng)嫁衣，那么小米汽車的生產(chǎn)交付將會(huì)被擱置。

值得注意的是在2021年亞布力中國企業(yè)家論壇上，比亞迪董事長王傳福參加論壇并發(fā)言。事后在接受媒體采訪時(shí)，王傳福談到了當(dāng)下巨頭跨界造車的熱潮，他表示：“對(duì)于現(xiàn)在的巨頭們來說，跨界造車不擔(dān)心虧錢，比如說雷軍，虧50個(gè)億不是什么大事，但是很有可能一條路線的錯(cuò)誤就白白丟失了三年，這個(gè)是再多錢都換不回來的，很有可能就徹底掉隊(duì)了。”

能夠看到當(dāng)時(shí)的比亞迪是非常愿意為小米汽車代工的，不過小米汽車更希望有自己的工廠。

來源：電車之家   http://www.young-lady.cn/news/show-1657892829.html