跟還是不跟？    

對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，跟著一起降價(jià)，就意味著單車(chē)的利潤(rùn)再次降低，對(duì)于目前處在虧損階段的品牌來(lái)說(shuō)，只會(huì)進(jìn)一步加大虧損。不降？那就無(wú)異于交出目前取得的銷(xiāo)量成績(jī)，最終被一步步擠壓，淘汰出局。

沒(méi)有辦法，在新能源領(lǐng)域，目前贏利的車(chē)企中，只有比亞迪是扎根在市場(chǎng)份額最大的25萬(wàn)以?xún)?nèi)的市場(chǎng)，在體量?jī)?yōu)勢(shì)面前，比亞迪可以進(jìn)一步的降低成本，在通過(guò)降價(jià)的措施換取更大的銷(xiāo)量，進(jìn)而形成正向循環(huán)。

這也正是比亞迪一步快，步步快的原因，今年比亞迪定下了年銷(xiāo)300萬(wàn)輛的目標(biāo)，截止10月份已經(jīng)售出237.1萬(wàn)輛，距離300萬(wàn)的目標(biāo)僅差了62.9萬(wàn)輛，按照目前的趨勢(shì)，比亞迪今年完成目標(biāo)是大概率的事情，這對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)是最大的鼓舞，相信比亞迪也一定會(huì)盡全力去保護(hù)這一成就，并有可能不惜進(jìn)一步的降價(jià)！