根據(jù)界面新聞報(bào)道，奧緯咨詢董事合伙人張君毅表示，一旦國家標(biāo)準(zhǔn)確立，參與換電的企業(yè)會(huì)越來越多，技術(shù)投資聚集，通用性增強(qiáng)；在國家層面，換電站得到綜合考慮防止浪費(fèi)，成為極佳的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資。國家標(biāo)準(zhǔn)甚至可以進(jìn)一步形成國際標(biāo)準(zhǔn)，在全球推廣，形成國際領(lǐng)先性。

構(gòu)建全國甚至全球換電網(wǎng)絡(luò)，靠一家企業(yè)肯定不行，因此蔚來的換電站已經(jīng)到了面向全行業(yè)開放的時(shí)刻。這不僅事關(guān)換電站統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，也關(guān)系到未來純電動(dòng)車發(fā)展走向的問題。此次，長安汽車的加入無疑讓蔚來換電從企業(yè)行為，向行業(yè)化發(fā)展邁進(jìn)了一大步。隨著更多車企的加入，意味著換電實(shí)現(xiàn)行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)指日可待。

據(jù)東方證券測算，換電站達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)，利用率大概在20%時(shí)，即每站每天需服務(wù)88次才能勉強(qiáng)不虧本。根據(jù)沈斐的分享，蔚來換電站的盈虧平衡線大概在一天50至60單。目前蔚來換電站的日均單量為35至36單，需要更多汽車品牌加入減少虧損。如果能將電池規(guī)格實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化后，那么以后不論哪個(gè)品牌，都能去換電站充電。