近日，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告，經(jīng)廣汽集團(tuán)第六屆董事會(huì)第77次會(huì)議審議通過(guò)集團(tuán)將整合傳祺、埃安的營(yíng)銷領(lǐng)域，設(shè)立品牌營(yíng)銷本部，負(fù)責(zé)傳祺、埃安、昊鉑的大客戶業(yè)務(wù)，并統(tǒng)籌市場(chǎng)營(yíng)銷、整車銷售、渠道建設(shè)、售后服務(wù)和新媒體營(yíng)銷等工作。這一調(diào)整自2025年1月1日起實(shí)施，財(cái)務(wù)本部、采購(gòu)本部、產(chǎn)品本部下設(shè)的"室"統(tǒng)一更名為"部"。

此外，廣汽集團(tuán)還表示此次營(yíng)銷體系調(diào)整，旨在提升自主品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，為實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)目標(biāo)提供支持。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，廣汽集團(tuán)2024年全年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷分別為191.2萬(wàn)輛和200.3萬(wàn)輛，同比分別下降24.4%和20.1%。

具體來(lái)看，2024年廣汽埃安的累計(jì)銷量為330752輛，同比下滑24.8%，是廣汽集團(tuán)旗下下滑最為嚴(yán)重的汽車品牌。

廣汽埃安的銷量巔峰期2023年全年銷量為48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77%‌‌。不過(guò)由于長(zhǎng)時(shí)間扎根于低端網(wǎng)約車市場(chǎng)，埃安車型的市場(chǎng)定位開始受到消費(fèi)者的質(zhì)疑，這也直接導(dǎo)致C端市場(chǎng)受到冷落。“網(wǎng)約車”的標(biāo)簽，加上B端市場(chǎng)飽和，隨之銷量出現(xiàn)斷崖式下滑。

對(duì)此廣汽埃安也嘗試過(guò)進(jìn)行改變，比如先后推出第二代AION V霸王龍和AION RT迅猛龍等新車型，不過(guò)銷量依舊未達(dá)到預(yù)期。

為改變低端定位標(biāo)簽，廣汽埃安還推出了昊鉑這個(gè)品牌，不過(guò)仍存在諸多挑戰(zhàn)，比如旗下HT和GT車型的銷量均在1000-2000輛左右徘徊 。2024年曾邀請(qǐng)周鴻祎體驗(yàn)新車，現(xiàn)場(chǎng)直接被夾手，被譽(yù)為最囧營(yíng)銷。

另外廣汽埃安銷量急劇下滑的一個(gè)原因源于市場(chǎng)上較多的質(zhì)量投訴。

在國(guó)內(nèi)某汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)光埃安S這一款車的投訴量就在數(shù)百條。

部分車主反饋AIONS的續(xù)航縮水現(xiàn)象明顯。此外，投訴還包含車內(nèi)異響、車機(jī)卡頓、行駛中斷電和剎車失靈等問(wèn)題。這不僅影響了消費(fèi)者的用車體驗(yàn)，也對(duì)品牌口碑造成了打擊。

值得慶幸的是廣汽旗下自主品牌傳祺有微增長(zhǎng)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2024年全年累計(jì)銷量達(dá)到41.45萬(wàn)輛，與2023年的40.65萬(wàn)輛相比，實(shí)現(xiàn)了1.99%的同比增長(zhǎng) 。盡管這一增長(zhǎng)率相對(duì)較低，但在廣汽集團(tuán)自主品牌總量下滑的背景下，廣汽傳祺的表現(xiàn)仍顯得難能可貴 。

有業(yè)內(nèi)人士評(píng)論，2024年，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，2025年的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加腥風(fēng)血雨，廣汽集團(tuán)將傳祺、埃安、昊鉑營(yíng)銷整合是當(dāng)下車企做出的正確決判。此前，吉利已經(jīng)將旗下的領(lǐng)克汽車與極氪汽車進(jìn)行整合，為的就是提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、資源共享和協(xié)同效應(yīng)，提升效率、節(jié)約成本。不過(guò)合并后，如何保持每個(gè)品牌的獨(dú)特性和市場(chǎng)定位，避免營(yíng)銷一體化變成“一刀切”，仍是廣汽需要解決的問(wèn)題。

來(lái)源：電車之家   http://www.young-lady.cn/news/show-1657900267.html