大浪淘沙，不管曾經(jīng)有多輝煌，還是背后有多少大佬為其撐腰，消費(fèi)者不愿意選擇，神仙也難救活！2025年國(guó)內(nèi)汽車迎來(lái)電動(dòng)化與智能化的雙重疊加壓力，讓車企間的競(jìng)爭(zhēng)力更加激烈。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2025年 2月份小鵬汽車成為最大黑馬以30453輛交付量蟬聯(lián)銷冠，理想汽車交付26263輛位居第二，零跑汽車以25287輛排名第三。

往底部瞧，嵐圖汽車以及智己汽車被這些兒車企遠(yuǎn)遠(yuǎn)的拋開。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，智己汽車2月份的銷量?jī)H為2762輛，與頭部造車新勢(shì)力小鵬差距拉開10倍有余，跌至造車新勢(shì)力灘邊，似乎要出現(xiàn)被渴死的現(xiàn)象。

具體車型交付量來(lái)看，智己LS6的銷量最好，2月份交付新車1496輛，其次為智駕L6，這款車在2月份的交付量為1161輛?；斓淖顟K車型莫過于智己LS7與智己L7，這兩款車在2月份的交付量為165輛，30輛，甚至都沒過百。

智己汽車成立于2020年，作為造車新勢(shì)力新秀車企背后的股東為上汽集團(tuán)、阿里巴巴集團(tuán)和張江高科。其成立初期的欲望值就是對(duì)標(biāo)特斯拉，彼時(shí)上海特斯拉工廠剛剛建立不久。

診斷銷量不好的汽車品牌，無(wú)外乎兩種，一種是產(chǎn)品定位出現(xiàn)了問題，另外就是品牌形象受損嚴(yán)重，消費(fèi)者持續(xù)投訴品質(zhì)問題。

智己汽車就出現(xiàn)過車主集體維權(quán)事件且多次上演。

根據(jù)電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟報(bào)道，2023年起因智己L7和LS7兩款車型的降價(jià)幅度分別達(dá)到8萬(wàn)元和5萬(wàn)元，這一舉措不僅引發(fā)了老車主的強(qiáng)烈不滿。

車主們發(fā)現(xiàn)，原本價(jià)值40萬(wàn)元的新車，由于廠家降價(jià)，導(dǎo)致在二手車市場(chǎng)僅能賣到20萬(wàn)元，甚至更低。

這種巨大的貶值讓車主們感到被“割韭菜”，尤其是那些在2021年首批預(yù)訂的天使輪車主，他們?cè)緦?duì)智己汽車抱有很高的期望，卻在短時(shí)間內(nèi)遭受了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

車主們的核心訴求是希望智己汽車能夠提供官方二手車置換服務(wù)，或者給予一定的現(xiàn)金補(bǔ)貼，以彌補(bǔ)因降價(jià)導(dǎo)致的二手車貶值損失。

然而，智己官方的回應(yīng)卻顯得有些“冷淡”。

據(jù)車主反映，智己方面表示“二手車保值率兜底不可能”，并以“國(guó)企體制內(nèi)原因”為由拒絕了車主的訴求。

新車上市不久便出現(xiàn)改款降價(jià)，其主因就是產(chǎn)品定位不清晰，為了把產(chǎn)品值硬生生拉高售價(jià)，采用溢價(jià)嚴(yán)重的定價(jià)策略。此后又經(jīng)市場(chǎng)驗(yàn)證出現(xiàn)棘手問題，銷量拉胯，不得不向市場(chǎng)妥協(xié)，采用推新款來(lái)變相降價(jià)，背刺老車主，其后果也會(huì)嚴(yán)重使品牌受損。

與此同時(shí)，本身產(chǎn)品品質(zhì)經(jīng)不起考驗(yàn)，也會(huì)使銷量不振。

在2025年3月15日國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益日上，廣州舉辦了第五屆“問題車展”，吸引了來(lái)自59個(gè)汽車品牌的1403宗投訴，涵蓋合資、進(jìn)口及自主品牌。其中，智己LS7的安全氣囊問題就尤為引人關(guān)注。

一位山東臨沂的智己LS7車主驅(qū)車1000多公里來(lái)到廣州其原因就是維權(quán)，曝光其車輛在2024年4月29日發(fā)生碰撞時(shí)，主副安全氣囊、側(cè)氣簾及座椅氣囊均未彈出，導(dǎo)致其人身安全受到嚴(yán)重威脅。事故車輛左側(cè)車門嚴(yán)重下垂，懸架斷裂，但安全氣囊系統(tǒng)卻未能觸發(fā)。車主認(rèn)為車輛存在質(zhì)量問題，提出了退車及2萬(wàn)元經(jīng)濟(jì)損失補(bǔ)償?shù)脑V求。

中車檢專家分析，氣囊觸發(fā)需滿足撞擊角度、硬質(zhì)障礙物和重力減速度等條件，而該車輛的撞擊情況符合觸發(fā)條件，推測(cè)可能是傳感器信號(hào)采集失敗或執(zhí)行器故障。

車主表示，經(jīng)銷商和廠商在處理過程中態(tài)度強(qiáng)硬，甚至采用威脅手段拖延處理，相關(guān)錄音已被保存。

無(wú)獨(dú)有偶，在某汽車投訴網(wǎng)站顯示，智己的投訴案例并不少，其中部分問題甚至影響到了正常駕駛。比如 智己L7 車主分享，車輛出現(xiàn)過動(dòng)力丟失、補(bǔ)盲影像卡頓等問題，這些問題在高速駕駛中出現(xiàn)，會(huì)造成很大的安全隱患。更扎心的是，智己的售后服務(wù)還不盡如人意，單就補(bǔ)盲影像卡頓的問題，到店維修三次卻仍未解決。

產(chǎn)品定位不清晰，變相加價(jià)背刺老車主；品質(zhì)又不過硬，售后接連失信車主，這些問題疊加直接或間接性的使品牌受損，銷量嚴(yán)重受阻。

目前智己汽車尚未公開披露過該公司的具體財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)。

不過，從相關(guān)信息可以側(cè)面了解到其面臨的經(jīng)營(yíng)壓力。

2024 年，上汽集團(tuán)預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)為 15 億元到 19 億元，同比減少 87% 到 90%；扣非凈利潤(rùn) -41 億元到 -60 億元，同比減少 141% 到 160%，出現(xiàn)上市 27 年來(lái)歷史最大虧損，智己汽車作為上汽集團(tuán)旗下品牌，對(duì)其業(yè)績(jī)有一定影響。

2023 年智己全年銷售 3.83 萬(wàn)臺(tái)，未達(dá)到 4.5 萬(wàn)臺(tái)的銷售目標(biāo)，2024 年總銷量為 6.55 萬(wàn)輛，僅完成了全年最低銷量目標(biāo)的 55%。2025 年 1 月銷量為 2800 輛，同比大幅下滑 44.01%，市場(chǎng)表現(xiàn)不太理想。

為了發(fā)展，智己汽車在 2024 年 12 月完成了 B1 輪股權(quán)融資，整體 B 輪融資共募集資金 94 億元。

面臨資金困境，雖然智己汽車及時(shí)得到了輸血，但是銷量不振，無(wú)法達(dá)到資金的自給自足，即使背后有大股東為其撐腰，也不是長(zhǎng)久之計(jì)，終有一天會(huì)出現(xiàn)“眼見他起高樓,眼見他宴賓客,眼見他樓塌了”！

來(lái)源：電車之家   http://www.young-lady.cn/news/show-1657901369.html