為了給即將上市的嵐圖FREE+造勢，嵐圖汽車的高管們又一次“卷”出了新高度。CEO盧放率先登場，親自監(jiān)工了一場長達30個小時的“電吸門萬次開關(guān)挑戰(zhàn)”直播，機械臂以每分鐘約20次的頻率重復(fù)開/關(guān)車門，被網(wǎng)友戲稱為“史上最無聊卻也最硬核的馬拉松測試”。緊接著嵐圖汽車CBO、銷售公司總經(jīng)理邵明峰接力發(fā)布了一條魔性視頻，電吸門精準(zhǔn)卡點BGM音樂節(jié)奏，一邊“整活”一邊解讀產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢。從盧放的“耐力秀”到邵明峰的“藝術(shù)展”，高管集體下場玩花活的背后，或許正說明了嵐圖FREE+對電吸門的技術(shù)底氣與品質(zhì)把控已經(jīng)足夠自信，而兩次不同視角的展示，也似乎是在“明示”其無懈可擊的技術(shù)細(xì)節(jié)。

萬次關(guān)門，慢直播驗證超強耐久

直播間里，機械臂以平均每分鐘約20次的節(jié)奏重復(fù)開關(guān)門動作，這種近乎“自虐”的測試方式，被外界解讀為嵐圖對電吸門耐久性的自信宣言。據(jù)工程師透露，嵐圖對FREE+的車門進行了多維度極限驗證，例如模擬日常碰撞的車門外板抗凹測試、極端彎扭工況下的密封性挑戰(zhàn)，以及在-30℃極寒與50℃高溫循環(huán)中驗證電吸吸附力的穩(wěn)定性。工程師也反復(fù)強調(diào)“實驗室測試標(biāo)準(zhǔn)遠高于直播”，這足以證明，嵐圖為保證電吸門的穩(wěn)定品質(zhì)下足了工夫。

直播過程中，官方透露嵐圖FREE+的電吸門可以消除傳統(tǒng)車門關(guān)不緊的焦慮，這或許在暗示其電吸系統(tǒng)采用了冗余控制邏輯，也就是說即便遭遇突發(fā)斷電或機械故障，其車門仍能保證車門安全閉鎖。

卡點視頻暗指“靜音藝術(shù)”

嵐圖邵明峰發(fā)布的卡點視頻，表面是高管與BGM的"行為藝術(shù)"，實則暗含技術(shù)隱喻。視頻中車門吸附過程與音樂節(jié)奏嚴(yán)絲合縫，指向電吸門響應(yīng)速度優(yōu)化及靜音吸合技術(shù)升級。在工程師實際測試中，關(guān)門聲僅為35.4dB，遠低于硬幣掉落（96.5dB）和鍵盤打字（77.7dB）。這種"圖書館級"靜謐性，讓用戶即便手持咖啡或奶茶，也能優(yōu)雅關(guān)門；對商務(wù)場景而言，更是"隱形豪華"加分項。

隱藏式門把手與靜音吸合相輔相成，車門閉合瞬間的極簡形態(tài)與靜謐特性，暗含嵐圖對安全與儀式感的深層思考。

嵐圖FREE+作為同級唯一全系標(biāo)配四門電吸的車型，通過"一萬次挑戰(zhàn)"的視覺化呈現(xiàn)，將公眾注意力從參數(shù)競賽轉(zhuǎn)向品質(zhì)信任。高管下場演繹關(guān)門藝術(shù)，則傳遞"技術(shù)服務(wù)于情感"的品牌哲學(xué)——無論是靜音模式，還是安全保障，電吸門在實際使用中的價值，遠比配置表上的"全系標(biāo)配"更具溫度。

截至發(fā)稿前，嵐圖官方尚未透露FREE+電吸門的完整方案。但這場持續(xù)萬次的機械臂測試與卡點視頻引發(fā)的二次創(chuàng)作，不禁讓行業(yè)產(chǎn)生遐想：當(dāng)一扇門的開合被賦予耐久、靜謐、豪華等屬性，高端汽車的定義或正默默經(jīng)歷著一場不易察覺的“細(xì)節(jié)”革命，而嵐圖則正用這扇無聲的電吸門，一步步推開"真豪華"的高端敘事。