日前，網(wǎng)傳消息威馬汽車將在9月份復(fù)工復(fù)產(chǎn)。據(jù)報道，一份新威馬汽車致供應(yīng)商的白皮書顯示，新威馬汽車投資人深圳翔飛汽車銷售公司披露了威馬的復(fù)產(chǎn)規(guī)劃和未來發(fā)展。將通過對老客戶置換新車，網(wǎng)約車采購，出海等策略打開局面。

翔飛公司表示，新威馬已經(jīng)得到了地方政府的支持。

該消息來源于前威馬員工，未得到官方證實。

根據(jù)翔飛公司發(fā)布的白皮書顯示，威馬汽車制定了分三步走的2025—2030年經(jīng)營發(fā)展規(guī)劃。

（一）復(fù)興階段（2025—2026）2025年9月，威馬將在溫州基地恢復(fù)EX5和E5車型的生產(chǎn)。這一階段的目標(biāo)是確保2025年年產(chǎn)銷1萬臺，爭取實現(xiàn)產(chǎn)銷2萬輛。同時，威馬計劃布局泰國KD工廠，開拓東南亞及中東市場。2026年，威馬將挑戰(zhàn)量產(chǎn)10萬臺的目標(biāo)。

（二）發(fā)展階段（2027—2028）在復(fù)興階段取得初步成果后，威馬將進(jìn)入發(fā)展階段。這一階段的目標(biāo)是實現(xiàn)年銷量從25萬臺躍升至40萬臺。威馬計劃推出高階輔助駕駛車型，通過AI賦能研發(fā)、生產(chǎn)、營銷全鏈條，提升產(chǎn)品的競爭力。此外，威馬還將啟動IPO籌備工作，為未來的進(jìn)一步發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

（三）跨越階段（2029—2030）跨越階段是威馬汽車的終極目標(biāo)。2030年，威馬計劃挑戰(zhàn)產(chǎn)量100萬臺，營收達(dá)到1200億元。同時，威馬將致力于構(gòu)造智慧出行生態(tài)圈，成為行業(yè)新標(biāo)桿。

相關(guān)信息顯示，,威馬汽車的新投資人深圳翔飛汽車銷售公司與寶能汽車關(guān)系密切。深圳翔飛的法人黃晶同時也是昆山寶能汽車的實際控制人。寶能集團(tuán)參與了威馬的資本運(yùn)作，提供短期資金保障和供應(yīng)鏈資源。

然而，寶能汽車自身也面臨著諸多問題，其負(fù)債百億，經(jīng)營狀況并不樂觀。因此，盡管威馬的復(fù)產(chǎn)計劃看起來雄心勃勃，但市場對其能否順利實施仍存在疑慮。

天眼查顯示，寶能汽車集團(tuán)有限公司被執(zhí)行金額已超120億元，員工討薪事件頻頻發(fā)生。姚振華名下累計被執(zhí)行金額已逼近500億元，旗下地產(chǎn)板塊被執(zhí)行金額達(dá)275億元，姚振華個人被列為失信被執(zhí)行人。在這樣的背景下，寶能汽車能否成功盤活威馬汽車，仍是一個未知數(shù)。

相關(guān)信息顯示，截至2023年3月，威馬科技集團(tuán)的負(fù)債總額高達(dá)203.67億元，而其資產(chǎn)總額僅為39.88億元，形成了嚴(yán)重的資不抵債局面。

截至2023年3月18日，管理人共收到1412戶債權(quán)人申報的共計1456筆債券，申報的債權(quán)總金額高達(dá)442.02億元。經(jīng)審查，管理人確認(rèn)了564戶威馬科技集團(tuán)的債權(quán)人，確認(rèn)的債權(quán)總額為33.76億元。拖欠員工薪資、賠償金和福利金超過4000萬元，人均債權(quán)金額超過10萬元；拖欠供應(yīng)鏈、市場服務(wù)、銷售和其他服務(wù)的合作伙伴的金額高達(dá)17.34億元；涉及稅務(wù)部門的債務(wù)為266.32萬元。

上海市第三中級人民法院已于今年4月3日宣布批準(zhǔn)威馬汽車重整計劃，并裁定終止重整程序。這意味著威馬汽車的重整計劃獲得了法律認(rèn)可，正式進(jìn)入重整執(zhí)行環(huán)節(jié)。根據(jù)重整計劃，戰(zhàn)略投資人及/或其指定主體后續(xù)將持續(xù)投資超過100億元，用于支付共益?zhèn)鶆?wù)、清償各類債權(quán)及用于復(fù)工復(fù)產(chǎn)和后續(xù)繼續(xù)經(jīng)營專項運(yùn)營使用。 

來源：電車之家   http://www.young-lady.cn/news/show-1657903125.html