政府要不要給予補貼，應(yīng)該補貼廠家還是消費者，補貼售價還是使用成本，對電動汽車補貼路橋費或停車費是否會涉及價格歧視，消費者買了電動汽車后，充電是否方便以及充電時間及金錢成本會不會更高……昨天上午，廣東省價格協(xié)會邀請省、市發(fā)改、物價主管部門，電動汽車生產(chǎn)企業(yè)、電網(wǎng)公司以及省內(nèi)多家高校專家學者會聚一堂，就如何利用價格政策促進新能源汽車（尤其是電動汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展積極建言獻策。與會專家表示，電動汽車如要實現(xiàn)大規(guī)模批量生產(chǎn)上路，至少面臨上述5大方面的“攔路虎”。

    省物價局表示，他們此舉是為年內(nèi)出臺新能源汽車產(chǎn)業(yè)促進政策做前期鋪墊。目前，該局正積極開展相關(guān)調(diào)研，進一步論證對新能源汽車在停車費、路橋收費等使用環(huán)節(jié)實行價格優(yōu)惠政策的可行性。

    據(jù)悉，去年12月，省物價局已批復深圳率先對電動汽車充電設(shè)施用電實行優(yōu)惠價格政策。深圳市電動汽車專業(yè)充電運營商的充電設(shè)施用電，統(tǒng)一按照深圳市電價價目表的單一制普通用電中的“商業(yè)及其他”用電價格執(zhí)行。其中，在谷期時段（23:00至次日7:00）的電動汽車充電設(shè)施用電，執(zhí)行深圳市蓄冷空調(diào)用電谷期電價。

    據(jù)本報記者從廣州市發(fā)改委了解到，根據(jù)初步規(guī)劃的廣州新能源汽車發(fā)展方案，廣州將重點發(fā)展純電和混合動力新能源汽車，適時發(fā)展燃料電池電動車等新能源汽車，并在5年內(nèi)形成15萬輛的綜合產(chǎn)能。

    記者從廣州供電局了解到，廣州目前已經(jīng)在亞運城試運行電動汽車充電樁，首批次為6臺。記者聯(lián)系南方電網(wǎng)獲悉，廣州電動汽車的充電價格將參照商業(yè)電價執(zhí)行，試運行1年，其收費標準大概是1元/度。不過電力部門人士坦言，這個價格偏低，比油價便宜一半還多，今后還要調(diào)整。