8月18日16家央企電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立，這被外界視為國(guó)家隊(duì)大步挺進(jìn)新能源汽車領(lǐng)域的信號(hào)。外界普遍疑惑，電動(dòng)汽車和充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)誰將先行，央企聯(lián)盟如何看待并解決制約電動(dòng)汽車發(fā)展的充電設(shè)施服務(wù)領(lǐng)域。

　　昨日央企電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書處充電與服務(wù)部主任史雙龍闡述了他所負(fù)責(zé)部門的工作及其個(gè)人對(duì)充電市場(chǎng)前景的看法。

　　充電與服務(wù)專業(yè)委員會(huì)涵蓋了中國(guó)電力、成品油供應(yīng)的龍頭企業(yè)，包括國(guó)家電網(wǎng)公司、中國(guó)普天信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)公司、中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司、中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司、中國(guó)石油化工集團(tuán)公司和中國(guó)保利集團(tuán)公司。這些龍頭企業(yè)在充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的投入將影響電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的未來。史雙龍稱，委員會(huì)將促進(jìn)聯(lián)盟成員電動(dòng)車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范統(tǒng)一，核心共性技術(shù)的研發(fā)，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展；從技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定、知識(shí)產(chǎn)權(quán)共享、政策研究、產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)、合作交流等方面組織開展工作。在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)上，委員會(huì)將先統(tǒng)一聯(lián)盟的標(biāo)準(zhǔn)，再向上級(jí)主管部門建議采納作為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

　　“外界有些擔(dān)心，如出現(xiàn)上千萬輛電動(dòng)汽車，中國(guó)的電網(wǎng)如何支撐？”史雙龍稱，“我們正從建設(shè)和引導(dǎo)兩方面著手，未來可完全滿足電動(dòng)汽車充電需求。第一，我們已經(jīng)做過調(diào)研，在建設(shè)電力電網(wǎng)規(guī)劃時(shí)，已經(jīng)充分考慮電動(dòng)汽車充電需求；第二，我們將通過智能電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)有序用電，這樣更能充分利用電網(wǎng)的能力。”

　　在解決各種電動(dòng)汽車的充電問題上，史雙龍?zhí)岢隽俗约旱挠^點(diǎn)，“我個(gè)人認(rèn)為按照車輛用途不同，采取不同的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)模式。第一類，社會(huì)公共服務(wù)用車適合建充電站。這些車輛通常在固定區(qū)域運(yùn)用、故可在停車場(chǎng)建充電站；對(duì)于日均行駛里程長(zhǎng)、續(xù)航里程無法滿足要求的公交車，可采取更換電池的模式解決。第二類，以私人用途為主的電動(dòng)乘用車，更適合以充電樁模式為主、充電站模式為輔。因?yàn)檫@類車輛日均行駛里程在70公里以內(nèi)，日均行駛時(shí)間2小時(shí)至3小時(shí)，每天約90%的時(shí)間均在?？俊?rdquo;