不久前，以“深度融合升級版，協(xié)作共贏新機(jī)遇”為主題的2020（第四屆）中德汽車大會(huì)在長春召開。中德兩國汽車領(lǐng)域?qū)I(yè)人士齊聚一堂，共商產(chǎn)業(yè)發(fā)展大計(jì)。本屆大會(huì)由商務(wù)部投資促進(jìn)事務(wù)局、中國第一汽車集團(tuán)有限公司、長春市政府、吉林省商務(wù)廳共同主辦。

新中國汽車工業(yè)長子——中國一汽集團(tuán)正在全力研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。中國一汽智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院院長李丹13日在長春介紹，一汽在紅旗全系車型上都配備了智能駕駛功能，智能化是紅旗品牌的基因之一。中國一汽智能駕駛戰(zhàn)略規(guī)劃是，到2030年實(shí)現(xiàn)全工況、全天候的自動(dòng)駕駛。

2020中德汽車大會(huì)自動(dòng)駕駛論壇當(dāng)天舉行，有關(guān)整車企業(yè)、零配件供應(yīng)商、出行平臺代表以及科研機(jī)構(gòu)專家等與會(huì)，各自分享在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得的成果與展望，并尋找合作機(jī)遇。

作為傳統(tǒng)的整車企業(yè)，中國一汽從2003年就已經(jīng)開始關(guān)注和研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。李丹介紹，2011年中國一汽與高校合作，實(shí)現(xiàn)了高速公路自動(dòng)駕駛，2015年自主開發(fā)實(shí)現(xiàn)了手機(jī)叫車、自動(dòng)泊車和基于V2X的自動(dòng)駕駛編隊(duì)。

李丹介紹，中國一汽目前已經(jīng)搭建起了L2級駕駛輔助系統(tǒng)（高級巡航、自動(dòng)泊車、遙控泊車）、L3級有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（高速公路和城市快速路：擁堵自行、高速代駕）的產(chǎn)品平臺，以及L4級（高度自動(dòng)駕駛）示范預(yù)研技術(shù)平臺。

李丹表示，這些平臺可以為紅旗系列車型提供成熟、標(biāo)準(zhǔn)的功能部件產(chǎn)品。“今年上市的兩款紅旗車的智能駕駛功能等級均行業(yè)領(lǐng)先。”

對于尚在研發(fā)階段的L4級以上智能駕駛車輛，中國一汽主要采用小批量示范運(yùn)營的方式，進(jìn)行技術(shù)成熟度和商業(yè)模式接受程度的驗(yàn)證，同時(shí)培育和推動(dòng)智慧出行產(chǎn)業(yè)生態(tài)的建設(shè)。

李丹介紹，中國一汽與長春市政府正在共建“旗智春城”示范區(qū)，一期工程已完工，投入智能駕駛車輛10余臺；二期工程規(guī)劃了近百公里的示范道路和幾百臺車。

“中國一汽秉承開放自主的合作路線，實(shí)行自主、組群、合群等多種合作模式，在技術(shù)與資源可控的前提下，愿意與整車企業(yè)、零部件供應(yīng)商、互聯(lián)網(wǎng)科技公司共同培育智能駕駛生態(tài)。”李丹說。