從2006年進入中國以來，速騰一直被定為于德系高性能A級車，廣受消費者喜愛。而少有人知道的是，與速騰差不多時間進入中國市場的斯柯達明銳，在國際上已經(jīng)有60多年歷史，是很多家庭的首選。時間來到2021，斯柯達明銳Pro全新亮相，即將在國內(nèi)上市，據(jù)目前得知的消息看，明銳Pro的產(chǎn)品力不容小覷，它搭載奧迪A3和高爾夫8同款的大眾最新MQB EVO平臺，比一汽大眾速騰還領(lǐng)先一級，標配前后獨立懸掛，預(yù)計價格15萬左右。

明銳Pro比一汽大眾速騰更智能

首先，明銳Pro和新一代高爾夫、奧迪A3一樣，采用了大眾當下最先進的MQB Evo平臺打造，它相比以往的MQB平臺，最大亮點就是電子架構(gòu)的升級，新增的CAN FD與車載以太網(wǎng)使得新平臺下的車型能夠支持更多人機交互與駕駛輔助相關(guān)的功能。所以現(xiàn)在的明銳Pro，可以很自信地說自己是智能轎車，甚至要比數(shù)字化高爾夫更智能，更別提一汽大眾速騰了。

比如全新的MQB Evo平臺就為明銳Pro帶來了10.3英寸全液晶儀表盤、12.1英寸多媒體觸摸屏以及W-HUD抬頭顯示等越級功能。如果對比思域，日系車的設(shè)計不用多說，基本沒有科技感可言，而即便是對比速騰，后者也只是在內(nèi)飾部分采用了大眾家族上一代T字型設(shè)計，但明銳Pro可是大家公認的四屏聯(lián)動，再配合RS座椅所營造出的運動氛圍，誰適合咱們年輕人不用多說了吧？

明銳Pro設(shè)計比一汽大眾速騰更前衛(wèi)

既然提到了RS座椅，就不得不說說明銳Pro在設(shè)計上的進步，因為聰明的上汽斯柯達選擇直接“照搬”了海外明銳RS車型的外觀包圍，讓這款車的運動視覺效果得到了進一步提升。全系標配的RS運動格柵、黑色車頂以及部分車型的暗黑高光運動套件。至于說思域，它即便設(shè)計足夠運動又如何？明銳Pro還有同級獨有的掀背尾門設(shè)計，更是營造出十足的轎跑氣質(zhì)，更別提大氣有余的一汽大眾速騰本身就缺乏激情，最多配備一個R-Line套件。

明銳Pro配置比一汽大眾速騰更實在

接著咱們再來了解一下明銳Pro的具體配置，比如說30色氛圍燈、副駕駛座椅10向電動調(diào)節(jié)、前排座椅通風、手機無線充電、電動尾門等，這些都是速騰不具備的亮點，對舒適性提升很有幫助。此外，明銳Pro本身尺寸就很有亮點，比上一代明顯提升，比如4753*1832*1469mm的長寬高和2730mm軸距，速騰也不過如此，思域絕對手下敗將，所以注重家用空間的朋友，也不應(yīng)該忽略明銳Pro。

明銳Pro動力比一汽大眾速騰更厚道

最后來看動力部分，明銳Pro全系標配1.4T發(fā)動機，這么一來又比速騰更顯厚道，畢竟大眾目前最經(jīng)典的動力組合就是1.4T+7速雙離合，既能滿足對性能需求，也可以帶來低油耗和高可靠性。根據(jù)官方給出的數(shù)據(jù)，明銳Pro百公里加速8.5秒，油耗5.5L，可謂是超車無壓力，用車不心疼，而速騰1.2T動力肉不說，油耗也并無亮點。

總結(jié)：15萬左右買合資家轎選擇還是不少，不過要高品質(zhì)、高顏值、大空間的A+級轎車還得看明銳Pro。以往一汽大眾速騰很受歡迎，不過明銳Pro來了之后，這個細分市場恐怕要重新洗牌，標桿之位或許與一汽大眾速騰無緣了。