近日，據(jù)國內(nèi)多家媒體報道國內(nèi)汽車品牌獵豹汽車已經(jīng)申請破產(chǎn)重組，媒體還報道對于重組事宜，多家公司表示感興趣。

據(jù)接近獵豹汽車人士透露，獵豹汽車重組已經(jīng)有三家意向投資者出現(xiàn)，其一是一家傳統(tǒng)整車制造企業(yè)，其二是想進(jìn)入汽車行業(yè)的造車新勢力，其三是純財務(wù)投資人，三家均有意競標(biāo)，且均為單獨競標(biāo)。該人士強調(diào)，上述整車制造企業(yè)在業(yè)內(nèi)名氣頗大。

對于這三家公司有認(rèn)識大膽猜測，或未吉利，小米……。畢竟這些年，吉利相繼收購了戴姆勒、沃爾沃等公司的股份，去年又收購了力帆，無論怎么看，吉利都有“嫌疑”。至于那想入局的造車新勢力，小米何嘗不是一個猜測對象，畢竟截至目前，小米并不具備造車資質(zhì)，收購一家現(xiàn)成的也是不錯的選裝，獵豹汽車的意向投資人來自三方，純財務(wù)意向投資人的身份太過難猜，畢竟這年頭有錢的企業(yè)太多。

公開資料顯示，獵豹汽車是一家集整車及零部件研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)于一體的綜合型汽車廠商，擁有湖南永州、湖北荊門、安徽滁州三大整車制造基地。湖南長沙、衡陽、永州及廣東惠州四大零部件生產(chǎn)基地，具備年產(chǎn)15萬輛輕型越野車、SUV及5萬輛皮卡車的生產(chǎn)能力。

早在2005年，獵豹汽車的生產(chǎn)規(guī)模已達(dá)10萬輛，是彼時國內(nèi)最大的SUV制造商，旗下產(chǎn)品“黑金剛”更是被稱為“平民越野神器”。

但在車市的競爭過程中，獵豹汽車逐漸掉隊，獵豹汽車在2017年銷量達(dá)到12.5萬輛后便開始暴跌，在2019只剩下5萬輛。

2020年開始，獵豹汽車相繼被曝經(jīng)銷商維權(quán)、配件斷供、經(jīng)銷商停止免費售后服務(wù)、售后服務(wù)熱線停機(jī)等，與此同時，獵豹汽車長沙工廠也被吉利托管，為吉利生產(chǎn)新能源汽車。曾經(jīng)名聲在外的獵豹汽車在2020年一步步走向了沉寂。

據(jù)天眼查信息，湖南獵豹汽車股份有限公司目前有2條破產(chǎn)案件警示信息，2020年11月20日，天津百利得汽車零部件有限公司曾申請破產(chǎn)。2021年4月30日，湖南獵豹汽車有限公司成為破產(chǎn)申請人。

目前看來，獵豹汽車無法靠自身的努力走出困境，希望通過破產(chǎn)重組來解決問題。后續(xù)我們將保持關(guān)注。