電動(dòng)化和智能化大潮的推進(jìn)，不僅重塑了整車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，為自主品牌全面崛起提供前所未有的契機(jī)，也加速了汽車供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)型整合步伐。

放眼市場(chǎng)，除了不斷加大對(duì)關(guān)鍵技術(shù)的自主研發(fā)力度，主流的技術(shù)提供商也在紛紛加快推進(jìn)供應(yīng)鏈的橫縱向投資并購(gòu)，以期掌握更多的智能電動(dòng)汽車核心技術(shù)，支撐公司業(yè)績(jī)長(zhǎng)期穩(wěn)定增長(zhǎng)。

搶灘電動(dòng)化增量市場(chǎng)，Tier1設(shè)并購(gòu)KPI

隨著全球車企紛紛加大對(duì)新能源汽車的布局力度，帶動(dòng)相關(guān)技術(shù)快速進(jìn)步，產(chǎn)品日趨多樣化，與此同時(shí)，政策端也在持續(xù)出臺(tái)相關(guān)的鼓勵(lì)措施，新能源汽車正以超乎很多人預(yù)期的速度在終端消費(fèi)市場(chǎng)快速普及。在中國(guó)市場(chǎng)，繼2021年突破300萬(wàn)輛大關(guān)，2022年業(yè)界普遍認(rèn)為國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量將達(dá)到500萬(wàn)輛左右，繼續(xù)實(shí)現(xiàn)70%左右的高增長(zhǎng)。

新能源汽車消費(fèi)需求持續(xù)大增，與之相關(guān)的電動(dòng)化部件隨之成為汽車供應(yīng)鏈的主要價(jià)值增長(zhǎng)點(diǎn)。以新能源汽車核心增量部件三電系統(tǒng)為例，據(jù)國(guó)金證券此前測(cè)算，全球三電市場(chǎng)規(guī)模到2025 年有望達(dá)到2734 億美元，到2030 年達(dá)到7556 億美元市場(chǎng)規(guī)模，電池、電機(jī)、電控十年的CAGR 分別是28%、27%、26%。

所以不難發(fā)現(xiàn)，主要的技術(shù)提供商都在積極強(qiáng)化相關(guān)的技術(shù)儲(chǔ)備，以在不斷爆發(fā)的新能源汽車市場(chǎng)占據(jù)更多份額，例如此前佛吉亞與海拉兩大巨頭的合并，就是傳統(tǒng)Tier1大象轉(zhuǎn)身的一次嘗試。

博格華納收購(gòu)松正汽車部件 ，圖片來(lái)源：博格華納

緊跟這股并購(gòu)熱潮，近日博格華納和法雷奧也雙雙宣布了新的收購(gòu)計(jì)劃。其中博格華納宣布以不超過(guò)14億元人民幣的價(jià)格收購(gòu)中國(guó)汽車電機(jī)制造商——天津松正汽車部件有限公司，法雷奧則計(jì)劃以2.77億歐元收購(gòu)西門子在法雷奧西門子eAutomotive中 50%的股份，并將持有該公司100%的股權(quán)。兩家公司的收購(gòu)目的類似，都是為了借助被收購(gòu)企業(yè)的協(xié)同作用，加速電氣化轉(zhuǎn)型進(jìn)程。