長城汽車首席執(zhí)行官兼副董事長王鳳英推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展

當(dāng)前，中國新能源汽車仍以國內(nèi)布局為主，中高端新能源汽車產(chǎn)品在全球影響力較小，產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展受阻。為此，建議制定5-10年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展規(guī)劃，扶持在新能源汽車領(lǐng)域擁有自主創(chuàng)新能力的企業(yè)向全球發(fā)展等。

長安汽車黨委書記、董事長朱華榮建立“積分池”管理機制

進一步優(yōu)化新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，各地方政府與國家戰(zhàn)略規(guī)劃要保持一致;建議行業(yè)組織建立“積分池”管理機制，由第三方在保證公平公正和相對市場化的前提下，結(jié)合行業(yè)積分供需情況對積分進行收儲，同時允許企業(yè)從積分池借貸積分并按一定利率償還，以此調(diào)控市場供需結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定價格預(yù)期，便于企業(yè)提前進行資源配置，降低經(jīng)營風(fēng)險。加強標準體系建設(shè)，探索新能源汽車與電網(wǎng)互動應(yīng)用。建議國家電力企業(yè)牽頭建立新能源汽車與電網(wǎng)互動的標準體系，統(tǒng)一V2G等相關(guān)技術(shù)標準，出臺政策支持開展新能源汽車波谷充電波峰放電,降低新能源汽車全生命周期成本。

吉利控股集團董事長李書福關(guān)于解決貨車電動化法規(guī)障礙的建議