落實(shí)到具體舉措，吉利集團(tuán)也在不斷繼續(xù)加強(qiáng)部署自研芯片。此前在“智能吉利2025”大會(huì)上，吉利汽車公布，吉利芯擎科技自研、采用了車規(guī)級(jí)7nm工藝的智能座艙芯片SE1000在完成車規(guī)級(jí)認(rèn)證后，將于2022年正式量產(chǎn)。需注意的是，這將成為中國(guó)第一顆7nm制程的車規(guī)級(jí)SOC芯片。此處需要一并提及的是，芯擎科技由吉利控股集團(tuán)戰(zhàn)略投資的億咖通科技與Arm中國(guó)共同出資成立。

誠(chéng)然，當(dāng)下全球汽車產(chǎn)業(yè)都面臨著“缺芯”困局，構(gòu)建完整車規(guī)級(jí)生態(tài)鏈已成為上下游自主企業(yè)迫在眉睫的任務(wù)。在芯片領(lǐng)域部署自研，保證未來(lái)智能汽車的芯片供應(yīng)，這已經(jīng)成為相關(guān)企業(yè)和機(jī)構(gòu)的布局思路和投資機(jī)會(huì)。那么，自主豪強(qiáng)吉利自然也要緊抓機(jī)遇。

而站在更高的角度來(lái)看，受國(guó)際貿(mào)易形勢(shì)影響，海外零部件供應(yīng)仍存在些許不確定性，從供應(yīng)鏈安全角度來(lái)看，加強(qiáng)部署自研更具戰(zhàn)略意義。