日前，本田品牌公布了其2022年3月在中國市場的整體銷量情況。從數(shù)據(jù)來看，本田3月在華終端汽車累計銷量為101,061輛，同比下降33.2%。

受芯片和原材料短缺的影響，在加上國內(nèi)疫情反復使得市場規(guī)模萎縮，第一季度本田在中國市場的成績并不值得驕傲。今年1-3月，本田品牌終端累計銷量為353,786輛，同比降9.3%。

分開來看，廣汽本田第一季度累計銷量為184,850輛，其中3月終端汽車銷量為53,700輛；東風本田第一季度累計銷量為168,936輛，其中3月終端汽車銷量為47,361輛，整體同比銷量均呈現(xiàn)出下滑的狀況。

混動是基礎(chǔ)優(yōu)勢

3月以來，受疫情反復導致的零部件供應(yīng)短缺和產(chǎn)能受限等原因，各家車企的銷售情況都不太理想。而油價的持續(xù)上漲，又給燃油車市場帶來了一些不確定的影響因素，混動化和能源轉(zhuǎn)型成為了主流趨勢。

得益于本田在混合動力方面的技術(shù)積累，可以將此優(yōu)勢很好地轉(zhuǎn)化成市場份額，本田在混動市場的認可度和品牌關(guān)注度都在持續(xù)走高。2022年1-3月，搭載了本田SPORT HYBRID （銳·混動）高效雙電機混合動力系統(tǒng)的車型終端累計銷量為54,034輛。

在混合動力車型方面，本田在中國市場一直處于領(lǐng)頭羊的地位。其中東風本田英仕派、CR-V以及廣汽本田雅閣、皓影和奧德賽等搭載銳·混動高效雙電機混合動力系統(tǒng)的車型，在市場中一直有著不錯的反響和口碑，也是本田品牌市場銷量的重要支撐。