人們開始意識(shí)到，原來除內(nèi)燃機(jī)外，還有電機(jī)驅(qū)動(dòng)這樣的選擇，憑借著易啟動(dòng)、無噪音、無污染等優(yōu)點(diǎn)，1912年的電動(dòng)車銷量大增，占到了美國市場汽車銷量的50%，打得內(nèi)燃機(jī)車落花流水，大有『占山為王』之勢。

不過生活總是戲劇化的，同樣在1912年，同樣是通用汽車，率先在旗下的凱迪拉克車型上應(yīng)用了一項(xiàng)對(duì)電動(dòng)車非常『不利』的黑科技——「電動(dòng)式啟動(dòng)機(jī)」，這項(xiàng)技術(shù)至今仍被公認(rèn)為是二十世紀(jì)最具影響力的汽車革新。

它徹底改進(jìn)了內(nèi)燃機(jī)「手搖拖拉機(jī)」般的啟動(dòng)方式，抹殺掉了電動(dòng)車最依仗的「易啟動(dòng)」這個(gè)優(yōu)點(diǎn)，幫助內(nèi)燃機(jī)重新找回碾壓級(jí)的優(yōu)勢。雖然『大水沖了龍王廟』，但憑借著這項(xiàng)『爆款』技術(shù)，通用依舊順理成章成為了當(dāng)時(shí)最大的汽車廠商。

反觀電動(dòng)車，失去核心競爭力后，電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程短、充電不便等短板便暴露出來，不得不在第一次『油電之爭』中敗下陣來。于是，從20年代開始，內(nèi)燃機(jī)車已全面取代了電動(dòng)車，成為了消費(fèi)者出行的不二選擇。雖然在此后的80多年里，電動(dòng)車整體上處于『局外人』狀態(tài)，但通用汽車并沒有放棄對(duì)新能源動(dòng)力的探索。