“有信心到2025年實現(xiàn)保底30萬輛的銷量目標，實現(xiàn)躋身國內純電汽車品牌前三強的目標。”兩年之前，困頓中的云度汽車選擇重新出發(fā)，“二進宮”的林密在廈門信誓旦旦地聊起自己的“五年計劃”。

只是，兩年過去，當消息再次傳來，不是“云度重回賽道”的喜訊，而是“資金鏈斷裂，宣布停產”的公告。

兩年時間，新能源市場一路高歌猛進，產業(yè)格局、技術迭代、運營體系、制造理念、市場規(guī)模……一切早已滄海桑田。站在一角的云度只能落寞感慨，喧囂總是別人的，自己不過是在一個無解的圈子里兜兜轉轉，等待進入下一個循環(huán)，或者直接走入歷史的塵埃。

林密回歸時，身旁站著兩位“白衣騎士”。2020年，莆田國投以及新的資金方福建龍頭產業(yè)股權投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）承接了福汽集團的全部股權，承接后，莆田國投上升為單一最大股東，持股比例上升至43.44%，新股東福建龍頭基金持股比例30%。

這兩位的“慷慨解囊”是林密喊出“2025目標”的絕對支撐，前者的國資背景一目了然，后者的身后也是站著中信信托有限責任公司、福建省產業(yè)股權投資基金有限公司等強勢資本，實力自然毋庸置疑。

隨后，創(chuàng)始人劉心文退股出走，其持股由珠海宇誠投資中心（有限合伙）接盤，而這家企業(yè)實際的控制人便是林密，他赫然擺出一副要大干一場的樣子。

只是，股權結構的調整與新資本的注入并未換得云度的脫胎換骨。在內外部市場環(huán)境的急劇震蕩下，今年4月，云度的第四大股東海源復材發(fā)布公告稱，將持有云度新能源汽車有限公司11%的股份全部轉讓給珠海宇誠投資中心有限合伙。

在公告中，海源復材也透露出云度的近況——資金鏈斷裂，于2月份開始便處于停產狀態(tài)。始終徘徊在市場邊緣，近乎“隱身”的云度再次以失敗者的形象重回大眾視野。

而伴隨著股權的再次變動，有聲音傳出，這次云度回收外部股份，就是為了打包賣給均瑤集團，云度已經被均瑤集團收購，雙方也已經簽訂了相關協(xié)議。“均瑤派來的人已經上任了，全盤接手云度汽車，還從一家頭部車企挖了一個技術團隊。”

是的，云度似乎又一次“大難不死”，至于均瑤的接盤是不是“必有后福”的征兆，那就得從云度究竟如何一步步走到如此境地說起了。