5、

最后來一點探討。

為了達(dá)成25%的毛利率，蔚來必須對電池下手。但是自研電芯技術(shù)難度太大，更不必說制造電芯，所以，自研電池包，采取電芯多供，是一條更加現(xiàn)實的路徑。

以蔚來為核心，通過多家電芯供應(yīng)這個杠桿，蔚來理論上獲得了降本的主動權(quán)。不過，這個決策并不是說沒有成本。

首先是用戶反饋。

比如已經(jīng)被證明的寧德時代電池包，還有在開發(fā)但品質(zhì)未知的蔚來電池包，你猜消費者怎么選？再比如，同樣一款車，寧德時代電芯和其它品牌電芯PK，你猜消費者怎么選？

這都是很現(xiàn)實的問題，尤其是對蔚來這樣一個高端用戶品牌。

其次是解綁后果。

過去跟寧德時代深度綁定，蔚來可以率先拿到寧德時代最好的電池，比如三元鐵鋰電池，乃至后面的半固體、固態(tài)電池，進而營造蔚來的高技術(shù)品牌形象。

可如果蔚來采取電芯多供，寧德時代的重要性被下放，屆時，寧德時代還愿意將最好的電池最先給到蔚來嗎？

也許就難說了，畢竟，寧德時代的客戶群還有特斯拉，甚至寶馬、奔馳、理想……

總之，每一個決策，都是一把雙刃劍，就看如何抉擇，并思考其存在的隱藏風(fēng)險。