6月9日，蔚來(lái)發(fā)布了未經(jīng)審計(jì)的2022年Q1業(yè)績(jī)報(bào)告。

同時(shí)，蔚來(lái)還披露了一些電池方面的信息，并在行業(yè)內(nèi)引起了較大關(guān)注。

1、

電池給蔚來(lái)的壓力。

2021年11月10日，在蔚來(lái)2021年Q3財(cái)報(bào)電話會(huì)上，蔚來(lái)CEO李斌表示，蔚來(lái)長(zhǎng)期車輛毛利率目標(biāo)是25%。

為了實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)，在經(jīng)營(yíng)中加強(qiáng)降本增效，成為蔚來(lái)的實(shí)質(zhì)性選擇。其中重要的一點(diǎn)，就是加強(qiáng)電池技術(shù)研發(fā)，以求進(jìn)一步掌控電池。

關(guān)于電池研發(fā)，這里面有個(gè)很大的誤解，甚至一些編輯都分不清，電池研發(fā)分為電芯研發(fā)和電池包研發(fā)，前者難度更大，后者難度稍低。而電芯研發(fā)之后，還涉及復(fù)雜的電芯制造。

目前，能夠電芯制造的主機(jī)廠屈指可數(shù)，絕大多數(shù)都是從電池廠采購(gòu)電池包，或者電芯，然后自己研發(fā)電池包。雖然主機(jī)廠可以自組電池包，但各家技術(shù)也參差不齊，所以自燃等表現(xiàn)不一。

目前，蔚來(lái)屬于從電池廠（寧德時(shí)代）直接采購(gòu)電池包。

質(zhì)量方面，除了ES8早期從三星電池切換至寧德時(shí)代電池時(shí)有過(guò)自燃（到底是蔚來(lái)電池包設(shè)計(jì)問(wèn)題，還是寧德時(shí)代電芯問(wèn)題，原因未知），后面蔚來(lái)基本沒(méi)有自燃曝出，這說(shuō)明直接從寧德時(shí)代采購(gòu)電池包的質(zhì)量是非常有保證的。

《電動(dòng)勢(shì)》研判，2024年前（這個(gè)時(shí)間點(diǎn)來(lái)自下文），外界傳出的所謂蔚來(lái)自研電池，就是自研電池包。