首先在外觀設計上,審美是過關的,畢竟主設計師來自于凱迪拉克,有過成功的設計經驗,至于網絡上說的 ROBO-01 是找外包公司設計的方案,純屬尬黑。
其次是外界質疑的「不尊重駕乘安全和量產制造邏輯」,筆者看了 ROBO-01 概念車的實車,確實里面有很多不大合規(guī)的設計。比如蝶翼門和對開門,比如無 B 柱設計,比如沒有方向盤撥桿,比如通過語音操控換擋等等。但集度也一直強調這是概念車,并非量產版,一些夸張和不合規(guī)設計都還有調整空間。
關于無 B 柱的問題,集度發(fā)布會最后的彩蛋其實展示了 ROBO-01 量產版的掠影,可以非常清晰看到量產車上保留了 B 柱。
而且,集度 CEO 夏一平也透露,ROBO-01 的量產版車型會在今年秋季亮相,會保留 90% 的概念設計,如果到時候集度食言了,再噴也為時不晚。
而且,集度也并非百度獨有,吉利也占有股份,所以在量產制造方面,集度還有吉利這個「老大哥」幫著把關,那些離譜的設計也有機會被過濾掉。
在 ROBO-01 概念車發(fā)布會后,筆者也和集度工作人員進行了交流,問起為何要在虛擬世界里發(fā)車,他們表示其實發(fā)布會的線下場地早就看好了,效果圖也有了,但因為上海疫情而不得不推遲。
而針對為何不在 6 月 8 日直接推出他們的首款量產版車型,夏一平在微博回復中提到,因為疫情的原因,把一些計劃打亂了,所以他們還是堅持把概念車發(fā)了。集度原本的計劃是在 4 月份發(fā)布概念車并在北京車展上展示概念車實車。
所以最終的結局是集度在百度元宇宙發(fā)新車,發(fā)的還是一輛摸不到的虛擬「概念車」,而且發(fā)布的效果也不好,導致了很多吃瓜群眾的差評甚至惡評。
如果我們拋開對元宇宙的嘲笑,拋開對百度的成見,來看看 ROBO-01 概念車在設計、產品、技術上的理念,或許會有新的理解。
01-ROBO-01 如何在設計上詮釋「汽車機器人」?
集度想造的是「汽車機器人」。
集度認為,這一物種是「智能汽車 3.0 時代」開啟的標志,這個時代的終極目標就是將汽車駕駛無人化,汽車變成輪式機器人,同時有情感、懂得人類的需求。
集度 ROBO-01 就是汽車機器人的初始形態(tài)。
如果從設計角度來看這輛車,筆者為 ROBO-01 概念車總結了三個特征:
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玩燈(交互燈、氛圍燈),集度新晉「燈廠」,ROBO-01 概念車的車內車外處處是燈光點綴;
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玩主動式可變形結構(類似于變形金剛),車上有多處可變形結構設計;
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玩語音交互(AI 時代的主流交互方式),連換擋都可以語音交互。