集度是如何玩燈的？

首先從外觀來(lái)看，ROBO-01 概念車(chē)前臉是貫穿式燈帶，Logo 也是可以點(diǎn)亮的，前臉還有像素式交互燈，上面可以呈現(xiàn)不同的交互圖形。比如行人橫穿馬路時(shí)，上面會(huì)顯示行人的動(dòng)效，比如前方有動(dòng)物時(shí)，會(huì)顯示動(dòng)物的動(dòng)效，充電時(shí)會(huì)有電池的動(dòng)效，還可以定義不同的情緒圖形，這些支持后續(xù)不斷豐富。

ROBO-01 的前機(jī)蓋有條形燈飾，前保險(xiǎn)杠的雷達(dá)也有燈光裝飾條，四個(gè)輪子的輪眉處也有三角形燈光點(diǎn)綴。

車(chē)尾部，ROBO-01 也有夸張的貫穿式尾燈，而且做了豎條裝飾，加上不同色彩的搭配，還是很有科技感的。特別是當(dāng)車(chē)輛切換為自動(dòng)駕駛狀態(tài)時(shí)，燈光的顏色也會(huì)同步切換，非常有儀式感。另外，尾部也同步配備了像素交互燈，還有高低位剎車(chē)燈，都非常有設(shè)計(jì)感。

去到車(chē)內(nèi)，有環(huán)抱整車(chē)的氛圍燈，同時(shí)整個(gè)中控帶魚(yú)屏點(diǎn)亮后的燈光效果也很有視覺(jué)沖擊力，另外在門(mén)把手處、中控臺(tái)處、頭枕處，都有各種燈光點(diǎn)綴。

集度新晉「燈廠」，就看量產(chǎn)車(chē)型上，這些燈光設(shè)計(jì)會(huì)如何呈現(xiàn)。

集度是如何演繹「變形金剛」的？

ROBO-01 概念車(chē)上有很多主動(dòng)式可變形結(jié)構(gòu)，比如前機(jī)蓋上有「跳燈式」的可升降激光雷達(dá)，有可以主動(dòng)升降的尾翼，還有前排蝶翼門(mén)和后排對(duì)開(kāi)門(mén)；車(chē)內(nèi)有可折疊的 U 型方向盤(pán)，車(chē)輛前艙左右兩側(cè)有可升降的音響。

這些可變形的結(jié)構(gòu)，讓 ROBO-01 概念車(chē)更像一個(gè)「機(jī)器人」。

當(dāng)然，針對(duì)這些可變形設(shè)計(jì)，外界也有諸多質(zhì)疑：

• 激光雷達(dá)放在前機(jī)蓋是否能滿足行人碰撞法規(guī)？

• 激光雷達(dá)升降的速度是否合適？

• U 型方向盤(pán)可折疊設(shè)計(jì)是否被允許？

• 蝶翼門(mén)和對(duì)開(kāi)門(mén)能不能量產(chǎn)？

這些質(zhì)疑只能等集度今年秋季在量產(chǎn)版車(chē)型上進(jìn)行回應(yīng)。

有一個(gè)小技術(shù)值得一提，集度的可升降激光雷達(dá)設(shè)計(jì)可以在車(chē)輛發(fā)生碰撞前進(jìn)行主動(dòng)潰縮或者在受力后物理潰縮，從而一方面保護(hù)行人安全，一方面也減少激光雷達(dá)損壞風(fēng)險(xiǎn)。集度說(shuō)他們已經(jīng)獲得該這項(xiàng)技術(shù)的國(guó)家專利。

集度是如何玩轉(zhuǎn)語(yǔ)音交互的？

ROBO-01 概念車(chē)內(nèi)，取消了絕大部分物理按鍵，方向盤(pán)上沒(méi)有按鍵，左右也沒(méi)有撥桿，全部采用觸控交互和語(yǔ)音交互，甚至連換擋也可以通過(guò)語(yǔ)音交互完成。當(dāng)然這只是概念展示，是否能量產(chǎn)取決于法律法規(guī)。

此外，ROBO-01 概念車(chē)上也配備了車(chē)外語(yǔ)音交互系統(tǒng)，在一些特定場(chǎng)景下會(huì)有使用的需求。

ROBO-01 概念車(chē)像極了《霹靂游俠》里的未來(lái)戰(zhàn)車(chē)，至少在設(shè)計(jì)上詮釋了「機(jī)器人」概念。

02-汽車(chē)機(jī)器人會(huì)有怎樣的智能化內(nèi)在？

在「汽車(chē)機(jī)器人」的概念下，ROBO-01 概念車(chē)既要有機(jī)器人的形態(tài)，也要有機(jī)器人的內(nèi)在。內(nèi)在便取決于集度的智能座艙和智能駕駛技術(shù)。

在談 ROBO-01 概念車(chē)的智能化之前，需要著重來(lái)理解集度在汽車(chē)電子電氣架構(gòu)上的創(chuàng)新。

集度將他們的創(chuàng)新架構(gòu)定名為 JET（JIDU Evolving Technology），這一架構(gòu)是專門(mén)為自動(dòng)駕駛而打造的，里面包含了電子電氣架構(gòu) EEA 和 SOA 操作系統(tǒng)，它將智駕域、智艙域、車(chē)輛的基礎(chǔ)控制器、執(zhí)行器和傳感器都打通了，這幾個(gè)域之間還有千兆以太骨干網(wǎng)連接起來(lái)，保證車(chē)輛的海量數(shù)據(jù)在傳輸?shù)臅r(shí)候順暢無(wú)阻。

JET 架構(gòu)產(chǎn)生了很多研發(fā)上的優(yōu)勢(shì)。

比如說(shuō)，集度可以在沒(méi)有實(shí)車(chē)的情況下，前置開(kāi)發(fā)智能化系統(tǒng)。他們的 SIMUCar 便加快了其研發(fā)節(jié)奏，智能化的系統(tǒng)可以提前驗(yàn)證。等到車(chē)輛交付的時(shí)候，這些功能也都全部可用，配置齊全。

再比如，集度 ROBO-01 概念車(chē)上會(huì)集成 3D 人機(jī)共駕地圖，這種地圖可以將靜態(tài)的地圖導(dǎo)航和動(dòng)態(tài)的感知數(shù)據(jù)融合，讓車(chē)輛跑在三維地圖上。這其實(shí)就得益于 JET 架構(gòu)下車(chē)輛傳感器和智艙域的地圖導(dǎo)航可以融通，合力才達(dá)成了這樣的效果。

JET 的全域融通，也讓集度 ROBO-01 概念車(chē)上的智艙和智駕能夠融合，兩個(gè)域的算力可以共享、感知可以共享、服務(wù)也共享。簡(jiǎn)單理解就是，負(fù)責(zé)智能座艙的域控制器可以在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)失效的時(shí)候繼續(xù)為它提供支持，而自動(dòng)駕駛的域控制器也可以驅(qū)動(dòng)艙內(nèi)的 3D 人機(jī)共駕地圖和各種人機(jī)交互操作。

具體來(lái)看看集度 ROBO-01 概念車(chē)上的智能化。

前文提及的汽車(chē)機(jī)器人的終極目標(biāo)就是駕駛無(wú)人化，為此，集度從一開(kāi)始就奔著 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)去的。

按照規(guī)劃，集度會(huì)在他們的量產(chǎn)車(chē)上市交付的時(shí)候，就為用戶打通高階自動(dòng)駕駛功能，這一時(shí)間點(diǎn)會(huì)在 2023 年。這里的高階自動(dòng)駕駛功能將包含高速、城市、泊車(chē)場(chǎng)景，具備點(diǎn)到點(diǎn)的自動(dòng)駕駛能力。目前，從集度的演示視頻里可以看到他們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、紅綠燈識(shí)別、障礙物避讓、自由上下匝道等功能，至于具體的駕乘體驗(yàn)，就要看集度的產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)各顯神通了。

硬件配備上，集度的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)會(huì)搭載 2 顆英偉達(dá) Orin X 芯片，算力達(dá) 508TOPS。全車(chē)配備 31 個(gè)車(chē)外傳感器，包含 2 個(gè)激光雷達(dá)，5 個(gè)毫米波雷達(dá)，12 個(gè)超聲波雷達(dá)，12 個(gè)攝像頭。

ROBO-01 概念車(chē)的「跳燈式」激光雷達(dá)位于前機(jī)蓋處，兩顆激光雷達(dá) FOV 達(dá)到 180 度，在「鬼探頭」、左右有遮擋物等行車(chē)場(chǎng)景中，對(duì)障礙物或左右橫穿行人的識(shí)別能力更強(qiáng)。

在智駕模式開(kāi)啟的時(shí)候，「純視覺(jué)+雙激光雷達(dá)」兩套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)既保持獨(dú)立運(yùn)行，也能相互備份、相互協(xié)同。

集度的自動(dòng)駕駛能力很大程度上取決于百度 Apollo 的技術(shù)儲(chǔ)備，因?yàn)榘俣葧?huì)把 Apollo 自動(dòng)駕駛最頂尖的技術(shù)供給集度使用。

而百度 Apollo 高階自動(dòng)駕駛能力在其 Robotaxi 上已得到廣泛驗(yàn)證，擁有 2700 萬(wàn)公里自動(dòng)駕駛測(cè)試?yán)锍?，?shù)量龐大的 Robotaxi 路測(cè)車(chē)隊(duì)在全國(guó) 30 多個(gè)城市開(kāi)展真實(shí)的道路測(cè)試，不斷提升自動(dòng)駕駛系統(tǒng)應(yīng)對(duì)城市復(fù)雜道路的能力。

在智能座艙方面，集度也做得很激進(jìn)，有了一塊完整的帶魚(yú)屏，和當(dāng)年拜騰的車(chē)型有一拼，只不過(guò)拜騰最終沒(méi)能量產(chǎn)，而集度將很有機(jī)會(huì)做好這樣一塊屏的量產(chǎn)。

這款屏里的軟件系統(tǒng)應(yīng)該還是百度來(lái)操刀，包括各種應(yīng)用生態(tài)和語(yǔ)音交互，目前這塊屏是通過(guò)軟件來(lái)分區(qū)，從演示視頻看，這塊屏的 UI 在分屏和全屏之間的切換非常順暢。

這塊屏幕還支持切換「3D 人機(jī)共駕地圖」模式，視覺(jué)效果上很震撼。

驅(qū)動(dòng)這塊屏和系統(tǒng)的是高通驍龍的 8295 座艙芯片，據(jù)稱會(huì)是首發(fā)車(chē)型。就看集度的團(tuán)隊(duì)基于這顆芯片能在軟件層面上做到何種程度了，畢竟像極氪 001 那樣的使用體驗(yàn)肯定是配不上汽車(chē)機(jī)器人的氣質(zhì)的。

03-量產(chǎn)車(chē)，2022年秋天見(jiàn)

集度計(jì)劃在 2022 年秋季正式推出 ROBO-01 的量產(chǎn)版車(chē)型，量產(chǎn)車(chē)型擁有與 ROBO-01 概念車(chē) 90% 的相似度。此外，集度還將于今年的廣州車(chē)展，發(fā)布其第二款量產(chǎn)車(chē)型的設(shè)計(jì)。

現(xiàn)在，很多人都會(huì)疑問(wèn)這保留的 90% 設(shè)計(jì)到底會(huì)是什么？筆者可以肯定的，量產(chǎn)版車(chē)型肯定會(huì)有 B 柱，當(dāng)然筆者也希望會(huì)有蝶翼門(mén)的版本，做成限量版也是目前很多車(chē)企的常規(guī)操作。

此次，集度發(fā)布的 ROBO-01 概念車(chē)，僅僅是展示了設(shè)計(jì)理念和智能化的思考，而對(duì)于這輛車(chē)上消費(fèi)者關(guān)心的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)如何、電池會(huì)有多大、續(xù)航會(huì)有多長(zhǎng)、充電體系會(huì)如何布設(shè)等等問(wèn)題，都懸而未決。

這應(yīng)該還需要集度再開(kāi)幾次發(fā)布會(huì)才能明晰的，這也意味著集度在開(kāi)發(fā)布會(huì)的能力上還有很多為自己正名的機(jī)會(huì)。

最后一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題就是這款車(chē)的售價(jià)區(qū)間會(huì)在哪里。

在百度 2022 年 Q1 財(cái)報(bào)電話會(huì)上，李彥宏提到集度的首款車(chē)型產(chǎn)品定位為家庭用車(chē)，售價(jià)大約為 20 萬(wàn)人民幣。

但從概念設(shè)計(jì)來(lái)看，20 萬(wàn)元很難做得到，估計(jì)會(huì)在 20 萬(wàn)元區(qū)間的頂部，高配版車(chē)型預(yù)計(jì)將超過(guò) 30 萬(wàn)元。再低成本做不到，再高消費(fèi)者也很難為之買(mǎi)單。而且這一區(qū)間也比較符合集度此前為自己錨定的「Young Premium」（輕奢）定位。