根據(jù)中國城市路況和車主用車習(xí)慣，福特中國開發(fā)了六大車路協(xié)同功能，包括紅綠燈信號(hào)推送、綠波車速、綠燈起步提醒、闖紅燈預(yù)警、道路信息播報(bào)、電子路牌，能夠有效提高路口通過效率，降低城市道路擁堵。

路口道路交通狀況復(fù)雜，紅綠燈信號(hào)推送可以在駕車通過路口前，就能讓車主提前獲知前方路口狀況，配合系統(tǒng)給到的綠波車速，盡可能的避免抵達(dá)路口需要等燈。

此外，綠燈起步提醒可以解決不少人等燈時(shí)容易分心的問題。而闖紅燈預(yù)警提前提醒車主減速剎車，避免到了路口才發(fā)現(xiàn)是紅燈而急剎車的情況出現(xiàn)。車主還可根據(jù)個(gè)人駕駛習(xí)慣，對(duì)靈敏度調(diào)整、聲音提醒開啟/關(guān)閉等進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置。

快評(píng)：

在此前的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)上，全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩表示：目前為止，包括特斯拉在內(nèi)都是以單車智能為主要的實(shí)現(xiàn)方式，但是現(xiàn)在越來越多企業(yè)意識(shí)到V2X的重要性。

苗圩認(rèn)為光靠單車智能也許能做到L2級(jí)智能駕駛，但做到L3級(jí)智能駕駛很困難。而L4級(jí)智能駕駛的算力、功耗是車輛無法承擔(dān)的，所以必須把一部分算力從車移到路側(cè)，進(jìn)行邊緣計(jì)算、端到端的通信、車路協(xié)同。

通過車路云協(xié)同應(yīng)用，路側(cè)的基礎(chǔ)設(shè)施具備感知和規(guī)劃決策的能力，高精地圖能夠提供動(dòng)態(tài)的更新路況的信息，云端的數(shù)據(jù)能夠提供協(xié)助的決策。如此一來可以打破單車感知和場(chǎng)景理解的局限性，降低困難場(chǎng)景的復(fù)雜度。