早期，一位叫@鴨毛童鞋的極氪001車主，在微博上分享了一段視頻，記錄了極氪001從解鎖車門(mén)，到車機(jī)冷啟動(dòng)，再到車機(jī)點(diǎn)亮進(jìn)入可用狀態(tài)的全過(guò)程。

視頻內(nèi)容平平無(wú)奇，全程無(wú)對(duì)白，好似畫(huà)面因卡頓靜止一般，最大的“亮點(diǎn)”莫過(guò)于整個(gè)視頻長(zhǎng)達(dá)82秒！

實(shí)際上，原本很多人是不相信OTA能拯救車機(jī)的，但近期極氪搞了一次OTA2.0大版本更新之后，車機(jī)是真的沒(méi)那么卡了，雖然沒(méi)達(dá)到“好用”這個(gè)程度，但總之達(dá)到“能用”這個(gè)程度了。

所以說(shuō)，車機(jī)卡頓真的不應(yīng)該讓硬件一攬子背鍋，軟件調(diào)教的責(zé)任也很重大！

可用戶們不這么認(rèn)為啊，極氪組織過(guò)不少線下用戶交流會(huì)，用戶們最大的訴求之一就是，換8155車機(jī)芯片。

這時(shí)可能有人會(huì)說(shuō)，車不是用來(lái)開(kāi)的嗎？那么注重車機(jī)干嘛？

這話要是放在燃油車時(shí)代，是特別合情合理的，但電動(dòng)車時(shí)代就不太行了。

縱觀現(xiàn)在大多數(shù)市面上的電動(dòng)車，屏幕已經(jīng)取代大部分物理按鍵成為交互核心，動(dòng)不動(dòng)就來(lái)個(gè)三聯(lián)大屏、懸浮大屏、旋轉(zhuǎn)大屏，要是一塊屏幕都沒(méi)有，估計(jì)都不好意思管自己叫電動(dòng)車。

總體上來(lái)說(shuō)，隨著汽車越來(lái)越強(qiáng)調(diào)智能，也就越來(lái)越像個(gè)3C產(chǎn)品了。

這樣一來(lái)，用戶在買車時(shí)，購(gòu)車的評(píng)判流程也悄然發(fā)生了改變。

過(guò)去，我們買車通常都得跟4S店好好預(yù)約，然后在銷售的監(jiān)督下把車在4S店周圍開(kāi)幾圈。在這個(gè)過(guò)程中，要抓緊每一分每一秒，細(xì)細(xì)用屁股來(lái)“品味”底盤(pán)到底會(huì)不會(huì)“呼吸”。這種微妙的感覺(jué)，一般人還真不一定能體會(huì)得出來(lái)。